乘车日期：2023.01.08(日)
乘坐车次：4029次 区间快
行 驶 日：周六、日及例假日行驶
行驶区间：花 莲→湖 口，经由北回线
乘坐区间：苏澳新→台 北(114.8公里)
乘坐车厢：50ED934 2
列车编组：(逆行端)
50ED934 1－50EM934 1－45EP934 1－50EM934 2－45EM934 3－
45EP934 2－50EM934 4－45EP934 3－50EM934 5－50ED934 2
(顺行端)注1
列车吨数：480吨
牵引种别：电车速
速 限：130km/hr
乘坐座位：10车海侧靠窗
记录最小单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
=============================================================================
苏澳新 15:56:27到(1A)早0.5分
16:00:04开 准 点
新 马 :01:19 早0.8分 站 64
冬 山 :04:06 早1.0分 站105
罗 东 :08:48到 早1.3分 待避225次16:12:16到→16:16:17开
:20:24开 晚0.5分 30 岔 34→高 69→N/S
中 里 :23:09 晚0.3分 站 78
二 结 :24:07 准 点 站 80→高101→低 4(被432次干扰)
宜 兰 :30:30到(2B)晚0.5分 待避185次16:34:18到→16:36:39开
:39:37开 晚0.5分 岔 40→高 98
四 城 :43:36 晚0.5分 站 58→慢 47→高 95
礁 溪 :48:28到(1B)晚1.5分
:49:29开 晚1.5分 高 98
顶 埔 :52:16 晚0.8分 站 96
头 城 :53:41 晚0.8分 站 97→高109
外 澳 :55:45 晚0.3分 站100→慢 83
龟 山 :58:16 晚0.3分 站 82→高 98
大 溪 17:01:18 晚0.3分 站 96
大 里 :04:16 晚0.3分 站 97
石 城 :05:59 准 点 站 96→慢 43
福 隆 :10:38到(1B)早0.3分
:14:23开 晚0.5分 高 91→慢 46
贡 寮 :17:54 晚0.5分 站 78→高 98→慢 47→高 84
双 溪 :22:20 晚0.8分 站 68
牡 丹 :25:16 晚0.8分
三貂岭 :28:17 晚0.3分
猴 硐 :30:41 晚0.3分
瑞 芳 :34:44到(2A)早0.3分
:40:20开 晚0.3分 19 高 98→惰行
四脚亭 :44:33 早0.5分
暖 暖 :46:25 早0.5分 被4189次挡到七堵
八 堵 :48:01 早0.5分 第一进站Y→第二进站R转Y
七 堵 :51:30到(1B)早0.5分
:55:21开 晚0.3分 16 1A:1237次(EMU911)17:54:42到
百 福 :58:09 早0.3分 高 94
五 堵 18:00:20 早0.8分 站 82
汐 止 :01:24 早0.5分 站 76→高 80; 1B:4189次待避
汐 科 :02:26 早0.5分 站 73→高 89
南 港 :07:09到(2B)早0.8分 待避477次18:13:22通过
:15:41开 晚1.8分 39
松 山 :20:21到(1B)晚2.3分
:21:34开 晚2.5分
台 北 :26:48到(3A)晚0.8分
:??:??开 未 记
备注：
1. EM900 1及EM 900 5型原45吨改为50吨，故全编组总重为480吨。
乘后心得：
行程所需，加上怕大站人太多抢不到座位，所以选在苏新上车，但事后才想到前一天
1/7是补1/20放假的上班日，所以几乎没什么人返乡或出游，因此各站包含瑞芳人都非常
少、苏新进站目测花莲上车的不到50位，一路进台北也是出奇地顺畅，撇开被误点的432
次卡到不谈，4189次也只挡八堵七堵一小段而已，路况甚佳。
运转方面，苏新到礁溪不是进路条件很烂，就是有慢行穿插其中，故司机均采经济运
转，但排点是松到某些站还能提早。礁溪一路到南港表现就相当不错：宜兰线的站间速度
都有贴近速限，所以前面不仅能追回准点，也没什么被慢行拖累到；福隆过后同理，前面
慢行延迟的时间后面开快一点，不仅轻松赶点，还能提早。七堵过后则好在4189次没什么
人潮，有准时到开，故有办法一路冲进地下段。总体而言，宜兰线上行有办法开得比排点
快，又没被人为因素干扰，实属难得。
题外话：
4027和4029都因不想超越4193/4189次，宜、福、瑞不管有无待避都排停超过3分钟，
看4月(暂订)改点有没有办法重整。另143的回头车106看能否替换掉182次，顺带停驶周六
时常空车的回头车227次。否则星期六傍晚同时段5分钟内有145、227连续很近的两班车，
有点浪费路线容量。