乘车日期：2022.12.04(日)
乘坐车次：2728次 区间快
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：集 集→彰 化
乘坐区间：二 水→彰 化(32.0公里)
乘坐车厢：45DRC1004
列车编组：(顺行端)
45DRC1009＝45DRC1008＝45DRC1018＝45DRC1004
(逆行端)
列车吨数：180吨
牵引种别：DRC速
速 限：110km/hr
乘坐座位：1车47号(驾驶室旁)
记录最小单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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二 水 22:11:38到(2A)晚1.8分 2B:3258次(EMU863+864)22:08:22到，12下
:12:40开 晚0.8分 岔 32→定 96
田 中 :18:27到(1A)早0.5分
:20:08开 晚0.3分 40 高 99
社 头 :24:20 晚0.3分 站 80
永 靖 :26:52 晚0.3分 站 95→惰行
员 林 :29:36到(2A)早0.5分 2B:477次(EMU3180)
:31:09开 晚0.3分
大 村 :34:33 晚0.5分 站 90
花 坛 :37:31 晚0.5分 站 94→岔 39
彰 化 :43:00到(3B)准 点 2728次 终点
:44:38开 调 出 3A:2564次(EMU552)接驳待开
乘后心得：
第一次因缘际会搭到干线上蛙跳式停靠的DRC区间快车。记得EMU800引进前，集集线就
是以台中直通进车埕的班次为主，彰化二水间比现在多了社头站。尔后应该是考量运能提
升，就以二水为界，将二水以北班次运用切开，交由嘉机EMU800行驶，但排点仍是按原DRC
速未变，也因二水股道数不足，电联车必需空回林内海侧股道等待折返。这个模式直到105
年台中高架通车才停驶，至今仅有需从彰化收发车的运用头尾，共4班车是DRC区间快车。
DRC在特甲级干线能够跑到110km/hr，但排点上是和莒光号差不多，司机是以95km/hr
左右的速度巡航，并没有遇到超过100km/hr，就能刚好准点。唯独员林出站不明原因拖了
好一段距离车速才上80，否则其实DRC的加速度只要不被ATP压，并没有想像中这么慢。
另外，虽然3258次只到二水，但实际上可同月台平行转乘本班车继续北上，没特别注
明宣导不晓得知道的人多不多。上车前恰巧遇到要往台中的情侣问路，可惜本班车彰化止
，只得请他们到第1月台再花20分钟等3262次了。