乘车日期：2022.10.09
乘坐车次：自强103次
乘坐区间：台 南→新左营
乘坐车厢：40PPM2532
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（潮州）E1029＋E1018（七堵）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车24号（山侧靠道和窗，折叠式座位）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 11:06到(2A)
11:10开(晚16分) 台南～保安间施工慢行(65km/h)
保 安 11:21(10"48) 交会或待避停靠第3月台的区间车（车次不明）
仁 德 11:21(11"38) 保安车站的第一月台预定202X年启用
中 洲 11:23(12"54) 超越停靠第1A月台的区间3161次(潮州841＋842嘉义)
大 湖 11:25(14"43)
路 竹 11:26(16"37) 路竹车站的第二月台兴建中
冈 山 11:30(20"24)
桥 头 11:32(22"17)
楠 梓 11:34(24"31)
新左营 11:38(28"20)到
11:40开(3B，晚20分)
乘后心得：
昨天与今天的搭乘，同样都是前往新左营，其中今天搭乘的103次，与昨天的134次皆
为同一个编组运用。然而稍早位在台南～保安间的平交道死伤事故影响，也导致其中一班
“沙仑线”取消开行，今天的3725次就是为例！再加上刚通过事故路段（台铁工作人员在
处理尸体）的慢行，因此从台南站的延误16分，到了新左营就增加到20分左右。感觉起来
本人最近两个多月前往高雄以来，遇到这种“两次”突如其来的延误，还真的是太邪门！
前者是搭乘普悠玛111次(到高雄)，后者就是今天搭乘的自强103次(到新左营)！