乘车日期：2022.07.25(一)
乘坐车次：192次
乘坐区间：彰化→台北
乘坐车厢：45DR3152
列车编组：(花莲)45DR3109-45DR3155-45DR3110-
45DR3113-45DR3157-45DR3114-
45DR3103-45DR3152-45DR3104(潮州)
列车吨数：405吨
牵引种别：DMU
记录最小单位：1秒
乘坐座位：2车22号
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台前端时刻
彰 化 12:21:20到(晚0.3分)/3B
12:23:36开(晚0.5分)
溪 南 12:27:54 (晚0.5分)
追 分 12:31:37 (晚0.5分)
大 肚 12:35:44 (晚0.8分)
龙 井 12:38:40 (晚0.8分)
沙 鹿 12:43:20到(晚1.8分)/1B，2B:7113
12:44:19开(晚1.3分)
清 水 12:47:58到(晚1.0分)/1B，1A:2523
12:49:04开(晚1.0分)
台中港 12:54:27 (晚1.0分)
大 甲 12:58:20到(晚0.3分)/2A，1:119
13:00:19开(晚0.3分)
日 南 13:04:27 (准点)
苑 里 13:10:56到(晚0.5分)/1B，1A:2617
13:12:12开(晚0.3分)
通 霄 13:18:23到(准点)
13:20:21开(晚0.3分)
新 埔 13:25:20 (晚0.3分)
白沙屯 13:27:21 (晚0.3分)
龙 港 13:32:31 (早0.5分)
后 龙 13:35:48到(早0.7分)
13:38:20开(晚0.3分)
大 山 13:42:29 (准点)
谈文南 13:46:40 (早0.2分)
谈 文 13:48:21 (晚0.3分)
竹 南 13:51:54到(准点)/1B，1A:2533
13:53:31开(晚0.5分)
崎 顶 13:57:52 (晚0.3分)
香 山 14:02:25 (晚1.0分)
三姓桥 14:04:31 (晚1.0分)
新 竹 14:08:53到(晚1.0分)/1，2A:125
14:10:35开(晚0.5分)
北新竹 14:12:52 (晚0.8分)
竹 北 14:15:40 (晚0.8分)
新 丰 14:19:02 (准点)
湖 口 14:21:24 (早1.5分)
北 湖 14:25:16 (晚0.8分)
新 富 14:27:59 (晚2.5分)
富 冈 14:29:50 (晚3.3分)/1208次待避
杨 梅 14:34:51 (晚3.8分)
埔 心 14:37:38 (晚3.8分)
中 坜 14:42:25到(晚3.5分)/1，3:129
14:43:31开(晚3.0分)
内 坜 14:47:18 (晚3.8分)
桃 园 14:53:29到(晚4.0分)
14:54:48开(晚3.8分)
莺 歌 15:02:50 (晚3.3分)
山 佳 15:06:13 (晚3.3分)
南树林 15:07:35 (晚2.5分)
树 林 15:09:40 (晚3.8分)
浮 洲 15:11:48 (晚3.3分)
板 桥 15:14:22到(晚3.3分)
15:15:48开(晚2.8分)
万 华 15:20:25 (晚2.5分)
台 北 15:24:21到(晚2.3分)/4B，3B:1207
15:26:47开(晚0.8分)
乘后心得：睽违以久搭乘3100，真的做梦都没想过会在西部干线搭到柴联车
3100的加速相较于其他柴联车，实在是算暴力
一开始龙井段因为刚切换，所以慢行，沙鹿进站有晚分
后续通霄竹南间开的也还算OK，只可惜靠近北湖时，因为1208误点，导致一路被挡到富冈
后面误点也追不太回来，到桃园还一度晚了4分，
加上因为1202停开，桃园、中坜上了不少人，也有延误开车时间
最后虽然到南树林时一度追回一分多，但树林又被入库车干扰
最后只又追回1分钟，台北晚了2分多钟到站
不过刚好坐到排烟管的位置，实在是很吵，中间有试图要换个位置
但列车长在清水开车后查票时，不断告知车上乘客不可以随意换座位
以免影响别人权益，最后只好作罢，一路被声音轰炸回台北
声音是有点崩溃，但是搭到柴联车还算是很舒服