乘车日期：2022.07.22(五)
乘坐车次：2037次
乘坐区间：松山→苗栗
乘坐车厢：45EP9101(第3车)
列车编组：(彰化)50ED9101-45EM9101-45EP9101-50EM9102-45EM9103
45EP9102-50EM9104-45EP9103-45EM9105-50ED9102(七堵)
列车吨数：470吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：45EP9101的海侧座椅
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过站房或月台相对位置的时刻
松 山 18:35:06到(晚3.0分)/1B，2B:1232
18:36:03开(晚2.0分)
台 北 18:42:08到(晚1.3分)/3B，4B:1238
18:45:29开(晚0.5分)
万 华 18:48:49 (晚0.3分)
板 桥 18:52:01到(准点)/2A，1B:2214
18:54:36开(晚0.5分)
浮 洲 18:56:46 (晚0.3分)
树 林 18:59:40到(晚0.8分)/1B，2B:248
19:01:20开(晚0.3分)
南树林 19:03:20 (晚0.3分)
山 佳 19:05:00 (晚0.5分)
莺 歌 19:10:31到(晚2.0分)/1A
19:11:13开(晚1.8分)
桃 园 19:20:03到(晚3.0分)/1B，1A:1237，2:2224
19:21:12开(晚3.3分)
内 坜 19:25:48 (晚3.3分)
中 坜 19:28:04到(晚2.0分)
19:30:14开(晚3.3分)
埔 心 19:34:13 (晚2.8分)
杨 梅 19:37:13到(晚2.3分)/1B，2B:2042
19:37:56开(晚2.0分)
富 冈 19:42:30 (晚2.0分)
新 富 19:43:25 (晚2.0分)
北 湖 19:44:20 (晚1.8分)
湖 口 19:46:35到(晚2.0分)/1B，1A:4027B
19:47:35开(晚2.0分)
新 丰 19:51:27 (晚1.5分)
竹 北 19:55:33到(晚1.5分)
19:56:19开(晚1.8分)
北新竹 19:59:19 (晚1.3分)
新 竹 20:01:15到(晚1.3分)/2A，2B:1272
20:02:28开(晚0.5分)
三姓桥 20:06:20 (晚0.3分)
香 山 20:08:10 (晚0.3分)
崎 顶 20:12:25 (晚0.5分)
竹 南 20:16:20到(晚0.3分)
20:17:30开(晚0.5分)
造 桥 20:21:10 (晚0.8分)
丰 富 20:24:48 (晚1.3分)
苗 栗 20:28:15到(晚1.3分)
20:29:20开(晚1.3分)
乘后心得：其实原本是要搭477，但太临时要订票订不到，只好硬著头皮搭2037
本来想说会很多人，但可能是1237误点，把多数的通勤族都载走了
松山上车还有不少位置，台北开车后才比较满，但比起开在前面的1237还是算很空
但是沿路都被1237影响，山佳后也一路慢行，莺歌还被搞到拐进1A月台
最后还是撑到表订的桃园才待避，可惜后来司机并没有开的很快
还是沿路都有误点，虽然最后到新竹时有追回1分多，但还是误点
最后过丰富时因为慢行，最后苗栗还是晚了1分多进站