乘车日期：2022/7/23(六)
乘坐车次：3035次　区间快
行驶区间：丰 原→潮 州(经山线)
乘坐区间：彰 化→永 康
乘坐车厢：EM923 5
列车编组：
(逆行端)50ED923 1－45EM923 1－45EP923 1－50EM923 2－45EM923 3－
45EP923 2－50EM923 4－45EP923 3－45EM923 5－50ED923 2(顺行端)
列车吨数：4*50+6*45=470吨
牵引种别：EMU速(最高运转时速130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)： 9 车海侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
彰 化 17:14:24到(晚2.5分) (1) 2236次(EMU534+532)于3B侧待开
:16:45开(晚0.8分) Ｘ136次(TEMU2006+2005，17:16:18 站内2股通过)
Ｘ554次
花 坛 :21:38 (晚0.3分)
大 村 :24:16 (晚0.3分)
遇路塞慢行，受2042次出站影响
Ｘ2042次(EMU900)
员 林 :27:46到(晚0.8分) (1B) Ｘ3208次(EMU872+871)，于2A侧开车
:29:25开(晚0.5分)
永 靖 :32:05 (准 点)
社 头 :35:01到(准 点) (1) Ｘ138次(PP，17:34:23通)
:36:05开(准 点)
田 中 :40:07到(准 点) (2) Ｘ2244次(EMU818+817)，进1A侧(17:41:33到)
:41:21开(晚0.3分)
二 水 :46:22到(晚0.3分) (2A) Ｘ1038次(EMU926)，于第1月台开车
:47:17开(晚0.3分)
林 内 :52:59 (晚0.5分)
石 榴 :55:34 (准 点) Ｘ3218次(EMU600)，于第2月台开车
斗 六 :58:52到(早0.3分) (1B) Ｘ142次(PP)，进2A侧(18:00:31到)
18:01:39开(晚0.8分)
不明原因慢行
斗 南 :07:48到(晚0.8分) (2)
:08:44开(晚0.8分)
石 龟 :11:25 (晚0.5分)
Ｘ2次、2254次(EMU800)
大 林 :14:33到(准 点) (2B)
:15:45开(晚0.3分)
民 雄 :21:14到(晚0.3分) (2B) Ｘ3228次(EMU864+863)，进1B侧
(18:21:18到，18:22:03开)
:29:39开(晚0.8分) 待135次(PP，18:27:44通)
Ｘ144次(PP)
嘉 北 :34:34 (准 点)
遇路塞慢行，受135次影响；Ｘ2264次(EMU700)
嘉 义 :38:05到(晚1.0分) (1) Ｘ146次(PP)，进2A侧(18:40:07到)
:40:24开(晚0.5分) 3232次(EMU862+861)停靠于2B侧
水 上 :44:16 (晚0.3分)
南 靖 :45:47 (晚0.3分)
后 壁 :48:43 (早0.3分)
Ｘ3238次(EMU800)
遇路塞慢行，受135次影响；Ｘ378次(EMU3000)
新 营 :54:21到(晚0.3分) (1B)
:56:24开(晚0.5分)
柳 营 :59:02 (准 点)
林 凤 营 19:02:56 (晚1.0分)
Ｘ3242次(EMU800)
隆 田 :05:36到(准 点) (1B)
:06:25开(准 点)
拔 林 :08:13 (晚0.3分)
Ｘ150次(PP)
善　 化　 :11:36到(准 点) (1B)
:13:02开(准 点)
Ｘ3762次(EMU500)
南　 科 :15:14 (早0.3分)
Ｘ3248次(EMU800)
新　 市 :18:19到(早0.8分) (1)
:21:09开(晚1.3分)
永　 康 :26:23到(晚1.5分) (2B) 待385次(EMU3020，19:28:46通)
Ｘ3252次(EMU838+837)，进2A侧
:34:56开(晚1.5分) (19:34:24到，19:35:01开)
乘后心得：
本日3035次于嘉义以北的司机开得普普通通，嘉义以南段的司机则开得稍好一点。于新市站
似乎是副座记错开车时间，晚１分开车，而接下来也因为永康站须待避，司机员在这一段便
慢慢滑进站。相较于早上的1006次，本车生意就显得普普通通，抵达彰化时大概只有列车前
半段有较多旅客，但在彰化就下掉了大部分。后续直至嘉义才有较多旅客上车，但大抵就是
各车厢接近满座，也并无立位乘客。