乘车日期：2022.07.22
乘坐车次：477次自强号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：45EM3075
列车编组：EMU3000型第7编组
列车吨数：50+45*11=545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：9车28号(山侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以9车号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:24:24到(晚2.5分)(3B)
18:26:57开(晚2.0分)
万 华 18:30:33 (晚2.0分)
板 桥 18:34:18到(晚2.3分)(2A)
18:35:33开(晚2.5分)
浮 洲 18:37:43 (晚2.8分)
树 林 18:40:24到(晚2.5分)(1B)
18:41:39开(晚2.8分)
南树林 18:43:41 (晚2.8分)
山 佳 18:45:01 (晚2.5分) 1239次停1A月台待避
莺 歌 18:48:10 (晚2.8分) 施工慢行时速60公里
桃 园 18:55:54到(晚3.0分)(1B)
18:57:15开(晚2.3分)
内 坜 19:01:32 (晚2.0分)
中 坜 19:04:39到(晚1.8分)(3 )
19:05:43开(晚0.8分)
埔 心 19:09:40 (晚0.3分)
杨 梅 19:11:44 (晚0.3分) 1235次停1A月台待避
富 冈 19:15:42 (晚0.3分) 2253次停2B月台待避
新 富 19:16:32 (晚0.5分)
北 湖 19:17:24 (晚0.5分)
湖 口 19:18:54 (晚0.5分)
新 丰 19:22:25 (晚0.5分)
竹 北 19:25:31 (准 点)
北新竹 19:28:24 (晚0.5分)
新 竹 19:30:16到(晚0.3分)(2A)
19:32:28开(晚0.5分)
三姓桥 19:36:33 (晚0.5分)
香 山 19:38:27 (晚0.5分)
崎 顶 19:42:18 (晚0.3分)
竹 南 19:46:27到(晚0.5分)(2B)
19:47:26开(晚0.5分)
造 桥 19:50:32 (准 点)
丰 富 19:53:32 (准 点)
苗 栗 19:56:28到(早0.5分)(1 )
19:58:33开(晚0.5分)
南 势 20:03:09 (晚0.3分)
铜 锣 20:05:24 (晚0.5分)
三 义 20:09:18 (晚0.3分)
泰 安 20:14:45 (晚0.3分)
后 里 20:16:03 (晚0.5分)
丰 原 20:20:26到(晚0.5分)(1B)
20:21:24开(晚0.5分)
栗 林 20:23:02 (早0.5分)
潭 子 20:24:18 (早0.3分) 2628次停1A月台待避
头家厝 20:25:15 (早0.3分)
松 竹 20:26:09 (早0.3分)
太 原 20:27:03 (早0.5分) 被177次挡到台中
精 武 20:28:15 (早0.3分)
台 中 20:30:24到(晚0.5分)(1B)
20:33:03开(晚1.0分)
五 权 20:34:58 (晚1.0分)
大 庆 20:36:09 (晚1.3分)
乌 日 20:37:54 (晚1.0分)
新乌日 20:38:24 (晚1.0分) 2243次停1A月台待避
成 功 20:39:44 (晚0.8分)
彰 化 20:45:42到(晚0.8分)(1 )
20:47:28开(晚0.5分)
花 坛 20:52:09 (晚0.3分)
大 村 20:54:42 (晚0.3分)
员 林 20:57:26到(早0.5分)(2B)
乘后心得：
原本要搭143次到彰化，没想到这天忠孝东路交通状况悲剧，路况完全来不及，
只好赶快退票然后用自动售票机买477次，一直按到开车前10分钟才按到座位。
而477次的司机虽然速度开得不算特别快，不过大部分路段开得都有跟上排点，
加上除了台中进站稍微被177次挡到之外，沿途运转还算顺畅没遇到什么状况，
因此沿途大致都能维持准点到开，最后稍微提早一点到员林。
477次中坜之前排点有预留被1235次挡，不过因为477次本身准点情况不怎么样，
所以中坜以前反而变成用来消化自身误点用。