乘车日期：2022.07.21
乘坐车次：192次自强号
乘坐区间：台北→宜兰
乘坐车厢：40DR3160
列车编组：3组DR3100型柴联车
列车吨数：3*(40*3)=360吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：无座，坐2车21号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
台 北 15:21:26到(早0.5分)(4B)
15:26:39开(晚0.8分)
松 山 15:32:47到(早0.3分)(2A)
15:35:25开(晚0.5分)
南 港 15:38:39 (晚0.8分) 南港→汐止走西正线
汐 科 15:43:01 (晚1.0分)
汐 止 15:44:03 (晚1.0分) 汐止→七堵走中正线
五 堵 15:45:39 (晚1.8分)
百 福 15:48:11 (晚1.8分)
七 堵 15:51:10到(晚1.3分)(2A)
15:52:40开(晚0.8分)
八 堵 15:55:54 (晚0.5分)
暖 暖 15:57:25 (晚0.5分)
四脚亭 15:59:24 (晚0.5分)
瑞 芳 16:03:44 (晚0.3分)
猴 硐 16:10:32 (晚2.5分) 拐西正线通过，4832次停1A月台待避
三貂岭 16:14:24 (晚4.0分)
牡 丹 16:17:54 (晚4.0分)
双 溪 16:20:54 (晚4.0分)
贡 寮 16:24:39 (晚4.3分)
福 隆 16:27:13 (晚3.8分) 施工慢行时速80公里
石 城 16:30:56 (晚4.0分)
大 里 16:32:48 (晚4.3分)
大 溪 16:36:03 (晚4.5分) 施工慢行时速80公里
龟 山 16:39:14 (晚4.8分) 施工慢行时速80公里
外 澳 16:41:58 (晚5.0分)
头 城 16:44:11 (晚4.8分)
顶 埔 16:45:39 (晚4.8分)
礁 溪 16:48:10 (晚4.8分) 4198次停2B月台待避，施工慢行时速45公里
四 城 16:52:24 (晚5.0分)
宜 兰 16:55:24到(晚4.5分)(2A)
16:56:54开(晚5.0分)
乘后心得：
这天192次的状况很多，不知道什么原因南港→汐止间走西正线，
汐止出站后拐回中正线，跟上次搭乘直接走中正线不同。
接着在猴硐不明原因第2月台停一列EMU800型，4832次无法停第2月台待避，
加上后面还有421次要通过，只好让192次拐西正线通过，因此误点大幅增加。