乘车日期：2022.05.29
乘坐车次：288次普悠玛号
乘坐区间：彰化→台北
乘坐车厢：45TEP2029
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车34号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
彰 化 19:10:31开(晚0.5分)(3A)
成 功 19:16:05 (准 点) 被2627次挡到新乌日
新乌日 19:18:11 (晚1.3分) 2627次停2B月台待避
乌 日 19:18:41 (晚1.3分)
大 庆 19:20:11 (晚1.3分)
五 权 19:21:12 (晚1.3分)
台 中 19:23:11到(晚1.3分)(2A)
19:24:32开(晚0.5分)
精 武 19:26:11 (晚0.3分)
太 原 19:27:02 (准 点) 3218次停2B月台待避
松 竹 19:27:56 (晚0.5分)
头家厝 19:28:44 (晚0.3分)
潭 子 19:29:41 (晚0.3分)
栗 林 19:30:56 (准 点)
丰 原 19:32:58到(晚0.5分)(2A)
19:34:27开(晚0.5分)
后 里 19:38:32 (准 点) 2次停1A月台待避
泰 安 19:39:46 (晚0.3分)
三 义 19:44:56 (准 点)
铜 锣 19:48:32 (准 点)
南 势 19:50:33 (准 点)
苗 栗 19:54:45到(早0.3分)(2A)
19:56:26开(晚0.5分)
丰 富 19:59:04 (晚0.5分)
造 桥 20:01:56 (晚0.5分)
竹 南 20:05:11 (晚0.3分) 进站前先拐至2股通过
崎 顶 20:07:56 (准 点)
香 山 20:11:05 (准 点) 2244次停1A月台待避
三姓桥 20:12:41 (晚0.3分)
新 竹 20:15:44到(早0.3分)(1 )
20:18:27开(晚0.5分)
北新竹 20:19:48 (晚0.3分)
竹 北 20:22:14 (晚0.3分) 522次停2A月台待避
新 丰 20:25:11 (晚0.3分)
湖 口 20:28:17 (晚0.3分)
北 湖 20:29:31 (晚0.5分) 1272次停2B月台待避
新 富 20:30:17 (晚0.3分)
富 冈 20:31:00 (晚0.5分)
杨 梅 20:34:30 (晚0.5分)
埔 心 20:36:26 (晚0.5分)
中 坜 20:40:02到(晚0.5分)(2 )
20:41:31开(晚0.5分)
内 坜 20:44:41 (晚0.8分)
桃 园 20:49:00到(晚0.5分)(2 )
20:50:18开(晚0.3分)
莺 歌 20:56:42 (早0.3分)
山 佳 20:59:26 (早0.5分)
南树林 21:00:34 (早0.5分) 开始被前方路塞影响
树 林 21:03:41 (晚1.3分)
浮 洲 21:09:41 (晚5.3分)
板 桥 21:12:02到(晚5.0分)(1B)
21:13:00开(晚5.0分)
万 华 21:16:56 (晚5.0分) 1262次停第1月台待避
台 北 21:20:11到(晚4.3分)(4A)
21:21:31开(晚1.5分)
乘后心得：
这天288次的司机大部分路段开得有比预期快一点，桃园以前大致维持准点，
可惜通过南树林之后受到前方路塞的影响，554次与1262次互相伤害，
后面的142次跟288次跟着遭殃。当160次或140次有开行的时候，
到底要怎么抓1262次待避是一件伤脑筋的事情。不过因为疫情严峻，
没有太多旅客搭车，可以缩短停车时间，所以让288次小幅误点影响也不大。