乘车日期：2022.05.21
乘坐车次：4209
乘坐区间：八堵→台北
乘坐车厢：EP917 1
列车编组：50ED917 2→45EM917 5→45EP917 3→50EM917 4→45EP917 2
→45EM917 3→50EM917 2→45EP917 1→45EM917 1→50ED917 1
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
八 堵:19:34:31到(早0.5分)
19:36:57开(准 点)
七 堵:19:40:16到(早0.8分)1A，2B:1267A次；待避283次19:48:18(晚1.3分)到1B
19:50:09(晚0.3分)开
19:53:10开(晚0.3分)
百 福:19:56:47到(晚0.3分)
19:57:22开(晚0.3分)
五 堵:20:00:13到(早0.3分)
20:01:13开(晚0.3分)
汐 止:20:02:47到(早0.3分)
20:04:16开(晚0.3分)
汐 科:20:06:02到(准 点)
20:06:48开(晚0.3分)
南 港:20:10:48到(早0.3分)
20:11:27开(准 点)
松 山:20:14:11到(早0.8分)1B
20:16:13开(晚0.3分)
台 北:20:21:22到(早1.8分)3A，4244次20:23:15(晚0.3分)出4B
20:25:17开(晚0.3分)
乘后心得：因为427次晚9分的关系4209次应该起站就晚不少，不过靠着预留待避31次的点
故八堵还是提早到，而果然司机除了部份进站不快跟七堵到百福开得普通之外，一路上速
度都还蛮不错快，特别是五堵到汐止肯定是破记录了!这段甚至比慢慢开的区间快还要快，
虽然汐止之后就没有亮点但没被挡当然就能一路提早，也可见列车性能之优异~!
话说这天搭到是我目前搭过EMU900最新的编组，但EMU921在5/25投入1107次也开始商
转，故EMU917也不算特别新了，也就是说七堵已经有16列900可商转，加上目前部分班次
停驶似乎只要出8列就好，等于是运用非常松。