乘车日期：2022.04.11
乘坐车次：2033
乘坐区间：竹南→彰化
乘坐车厢：ED914 1(第1车)
列车编组：50ED914 2→45EM914 5→45EP914 3→50EM914 4→45EP914 2
→45EM914 3→50EM914 2→45EP914 1→45EM914 1→50ED914 1
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车月台相对位置的时间。
竹 南:19:06:06到(晚1.0分)2A
19:06:51开(晚0.8分)
谈 文:19:10:48 (晚0.8分)
谈文南:19:12:09 (晚1.3分)
大 山:19:15:50 (晚0.8分)进站被7101次挡
19:16:02交会西正线2552次
后 龙:19:19:07到(晚1.0分)1A，7101次待避
19:19:55开(晚1.0分)
龙 港:19:22:45 (晚0.3分)
19:27:49交会522次(约晚1.0分)
19:28.0-29.0因没给进站号志慢行
白沙屯:19:30:41到(晚2.3分)
19:31:29开(晚2.5分)
新 埔:19:34:30 (晚2.5分)东正线
通 霄:19:39:13到(晚3.3分)1A，2622次19:38:58(晚18.0分)到2月台，7501次1B待避
19:39:57开(晚3.0分)ATP*28秒
苑 里:19:45:27到(晚2.5分)1B
19:46:15开(晚2.3分)ATP*13秒
东正线；19:50:44交会2554次(约晚1.5分)
日 南:19:51:32 (晚2.3分)
大 甲:19:55:45到(晚2.3分)1月台，2624次20:56:14(晚2.3分)出2A
19:56:34开(晚1.5分)西正线
台中港:20:00:10 (晚1.8分)
清 水:20:05:35到(晚2.0分)1A，交会146次20:06:27(晚3.5分)到1B
20:06:54开(晚2.5分)
沙 鹿:20:10:50到(晚1.8分)
20:11:45开(晚1.8分)
K196+900~K197+600限速60
龙 井:20:18:06 (晚4.5分)被7202次干扰到站内差点停车，7202次4股交会
大 肚:20:22:07到(晚5.0分)
20:22:48开(晚4.8分)ATP*23秒
追 分:20:26:36 (晚4.5分)
东正线，20:26:47交会2046次(晚0.8分)
溪 南:20:29:33 (晚4.5分)
彰 化:20:33:03到(晚3.0分)2月台，3B:2558次
乘后心得：EMU900有载客的路段总算全线踏破，2033次改成EMU900已经4个多月终于来搭了
，可惜司机大致开得普通而已，只有苑里→日南这段开得还蛮快的，不过误点主要也是因
为龙井北的慢行杀伤力太大+被7202次搞到，不然的话应该还是能够准点抵达终点站的说。
话说原本以为2033次会蛮空的，但其实部分路段旅客比预期的还多一些。