乘车日期：2022.04.11
乘坐车次：127
乘坐区间：台北→台中
乘坐车厢：TED2009(第1车)
列车编组：40TED2010→40TEMA2019→45TEP2010→40TEMB2020
→40TEMB2018→45TEP2009→40TEMA2017→40TED2009
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车10号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:13:26:53到(晚1.0分)3B
13:30:30开(晚0.5分)ATP*41秒
万 华:13:33:52 (晚0.3分)
板 桥:13:37:27到(晚0.5分)2A
13:38:38开(晚0.8分)
浮 洲:13:40:40 (晚0.8分)
树 林:13:42:41 (晚0.8分)3月台:217次
南树林:13:44:13 (晚1.3分)
山 佳:13:45:20 (晚0.8分)1187次待避
莺 歌:13:48:03 (晚1.0分)
K53+800~K54+050限速60
桃 园:13:54:26 (晚1.5分)
内 坜:13:58:00 (晚1.5分)
中 坜:14:00:00 (晚1.5分)1月台:2174次
埔 心:14:03:02 (晚1.5分)2203次待避
杨 梅:14:04:59 (晚1.5分)
富 冈:14:08:32 (晚1.5分)
新 富:14:09:17 (晚1.8分)
北 湖:14:10:03 (晚1.5分)1181次待避
湖 口:14:11:23 (晚2.0分)
新 丰:14:14:35 (晚2.0分)
竹 北:14:17:28 (晚2.0分)
北新竹:14:19:59 (晚2.0分)
新 竹:14:21:45到(晚2.3分)2A，3B:1744次
14:22:50开(晚1.8分)ATP*40秒
三姓桥:14:26:49 (晚1.8分)
香 山:14:28:29 (晚1.5分)
崎 顶:14:31:53 (晚2.0分)
竹 南:14:34:54 (晚2.0分)4股通过，1177次3B待避
造 桥:14:47:39 (晚1.8分)
丰 富:14:40:26 (晚1.5分)
苗 栗:14:42:28 (晚1.5分)125次待避
南 势:14:45:59 (晚1.5分)
铜 锣:14:47:59 (晚1.5分)
三 义:14:51:41 (晚1.8分)
三义隧道14:51:59进14:55:26出(3分27秒)
泰 安:14:56:49 (晚1.3分)
后 里:14:58:01 (晚1.5分)2193次待避，1A:3247次
丰 原:15:01:23 (晚1.5分)1A:2191次
栗 林:15:02:35 (晚1.0分)
潭 子:15:03:48 (晚1.3分)
头家厝:15:04:42 (晚1.3分)
松 竹:15:05:31 (晚1.0分)
太 原:15:06:27 (晚1.0分)
精 武:15:07:12 (晚0.8分)
台 中:15:09:04到(晚1.0分)1B
15:10:54开(晚1.0分)
乘后心得：又因为行程需要来搭乘127次去台中，可惜司机南势之后才睡醒，故在此之前
虽然没被雷被挡但还开到倒贴，虽然板桥到新竹到排点是比较刚好但能开倒贴1.5分还真
不是普通的慢，好在后来恢复正常，且唯独太原到精武这段似乎是创记录了，跟前面慢
慢开还真的是强烈对比。