乘车日期：2022.01.16 星期日
乘坐车次：2008次
车 种：区间快
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：彰化→基隆，经由海线
乘坐区间：彰化→台北(182.6公里)
乘坐车厢：45EM908 1
列车编组：(顺)50ED908 2→45EM908 5→45EP908 3→50EM908 4→45EP908 2→
45EM908 3→50EM908 2→45EP908 1→45EM908 1→50ED908 1(逆)
列车吨数：470吨
牵引种别：EMU速(最高运转速度130km/hr)
乘坐座位：2车海侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
彰化 05:51:35停(3A)调 入 2:2512次;
06:00:23开 晚0.5分 3B:2120次(EMU725+726)05:54:26到→05:56:31开
大肚溪南 :04:31 晚1.0分 岔 45→高 80
追分 :08:17 晚0.8分 站 45→岔 37→高106
大肚 :12:07 晚1.0分 站110→高121→惰 行; 1B:2601次(EMU801+802)交会
龙井 :15:00 晚1.0分 站 60→慢 行→高 88→平交道梅花灯作动
沙鹿 :21:01到 晚3.5分
:21:50开 晚2.8分 高 91
清水 :25:06到(1B)晚3.0分 1A:2603次(EMU533)06:25:18开
:25:58开 晚3.0分 弯 75→高109
台中港 :30:25 晚3.0分 站 89→高116
大甲 :34:16到(1 )晚2.8分
:35:10开 晚2.3分 高110
日南 :38:16 晚1.3分 站 98→高126→岔 48
苑里 :43:12到(1B)晚0.8分 1A:2607次(EMU525+EMU527)06:44:16开
:44:28开 晚0.5分 高115
通霄 :49:24到(1A)早0.5分
:51:29开 晚0.5分 行驶东正线至新埔; 高115
新埔 :55:04 准 点 站 96→高 98
白沙屯 :57:46到 早0.3分
:58:38开 晚0.5分 弯 79→高114
龙港 07:04:09 早0.3分 站 89
后龙 :07:17到 早0.8分
:09:12开 晚0.3分 高101
大山 :12:37 准 点 站 43→岔 39→高100
谈文南 :16:23 晚0.5分 站 88→弯 82
谈文 :17:37 晚0.5分 站 86→高 92
竹南 :21:13到 晚0.3分
:22:21开 晚0.3分 高100
崎顶 :26:04 准 点 站 95→高106
香山 :29:54 准 点 站 97→高101
三姓桥 :31:49 早0.3分 站 97→高100
新竹 :35:33到 早0.5分
:38:24开 晚0.5分
北新竹 :39:45 早0.8分 站 93→高102
竹北 :43:06到 早1.0分
:44:25开 准 点 高101→弯 71
新丰 :48:06 早0.5分 站 70
湖口 :52:31到 早0.5分 2B:1138次(EMU823+824)待避
:54:19开 晚0.3分 ATP 16秒
北湖 :56:27 准 点 站100
新富 :57:21 早0.3分 站100
富冈 :58:14 早0.3分 站102→高103
杨梅 08:02:50到 早0.3分
:04:18开 晚0.3分 高104
埔心 :07:33到 准 点
:08:19开 晚0.3分 高102
中坜 :12:58到 准 点
:15:23开 晚0.5分 高102
内坜 :19:11到 晚0.3分
:20:25开 晚0.5分 ATP 21秒; 高106
桃园 :25:46到 晚0.8分
:27:29开 晚0.5分 ATP 40秒
莺歌 :35:32到 晚1.0分
:36:43开 晚0.8分
山佳 :40:17 晚0.8分 2B:418次
南树林 :41:30 晚0.5分
树林 :43:40到 晚0.3分
:45:21开 晚0.3分
浮洲 :47:59 准 点
板桥 :50:28到(1A)早0.5分
:53:16开 晚0.3分
万华 :57:13 早0.8分
台北 09:00:36到(4A)早1.5分 4B:212次 09:00:41开
:05:22开 晚0.3分
乘后心得：
行程安排的关系，当天白天有事要回北部，所以前一天在南部拍完红斑马，就慢慢搭区间
车前往彰化过夜，一大清早再来搭这班车，体验一下改点后新增的的海线EMU900。
以当天的状况而言，竹南以前、海线段是好坏互见，由于龙井北施工慢行实在太伤，后续
就靠清水大甲、大甲苑里等长距离区间赶点补回来，否则平时应该也很难遇到超过110kph
的巡航速度；相反地，彰化追分、沙鹿清水、大山谈文等三个路段就稍微慢了一点，经济
运转过头。进入纵贯线后，已恢复准时，运转上比较没有亮点，前方路况良好没车阻挡的
关系，即使没有特别快，也感觉很顺畅，最终板桥过后拼一下，台北轻松提早，刚好追到
隔壁月台的212次。