乘车日期：2021.12.12
乘坐车次：126次自强号
乘坐区间：田中→台北
乘坐车厢：35PPH1344
列车编组：2辆机车+40PPP2517+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：3车34号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
田 中 15:52:17到(晚4.3分)(1A)
15:53:19开(晚4.3分)
社 头 15:57:40 (晚4.8分)
永 靖 15:59:48 (晚4.8分)
员 林 16:02:18到(晚4.3分)(2A)
16:03:10开(晚4.3分)
大 村 16:06:26 (晚4.5分)
花 坛 16:08:55 (晚4.5分) 彰化机外被2224次挡到差点临时停车
彰 化 16:15:40到(晚5.8分)(3A)
16:18:03开(晚6.0分) 大肚溪南号志站后拐海线东正线
追 分 16:25:26 (晚6.0分)
大 肚 16:28:26 (晚5.5分)
龙 井 16:31:17 (晚5.3分) 施工慢行时速60公里
沙 鹿 16:36:58到(晚7.5分)(1B)
16:38:19开(晚7.3分)
清 水 16:41:19 (晚7.3分) 清水→大甲走东正线
台中港 16:45:27 (晚7.5分)
大 甲 16:49:12到(晚7.3分)(1 )
16:50:40开(晚6.8分)
日 南 16:54:49 (晚6.8分) 梅花灯作用，苑里进站拐道岔
苑 里 17:00:01 (晚7.0分)
通 霄 17:04:01 (晚6.5分) 通霄→新埔走东正线
新 埔 17:07:11 (晚6.8分)
白沙屯 17:09:04 (晚6.5分) 施工慢行时速100公里
龙 港 17:14:43 (晚7.3分)
后 龙 17:17:10 (晚7.3分) 大山进站拐道岔
大 山 17:19:49 (晚7.3分)
谈 文 17:24:12 (晚7.3分)
竹 南 17:27:45到(晚6.8分)(2A)
17:29:00开(晚6.0分)
崎 顶 17:33:10 (晚6.3分)
香 山 17:36:57 (晚6.0分)
三姓桥 17:38:49 (晚5.8分)
新 竹 17:42:25到(晚5.5分)(1 )
17:43:49开(晚4.8分)
北新竹 17:45:44 (晚4.8分)
竹 北 17:48:43 (晚4.8分)
新 丰 17:52:10 (晚4.8分)
湖 口 17:55:45 (晚4.8分)
北 湖 17:57:12 (晚4.8分)
新 富 17:58:04 (晚4.5分)
富 冈 17:58:55 (晚4.5分)
杨 梅 18:02:55 (晚4.5分) 2214次停2B月台待避
埔 心 18:05:04 (晚4.0分)
中 坜 18:09:27到(晚3.5分)(1 )
18:11:25开(晚3.5分)
内 坜 18:15:15 (晚3.3分)
桃 园 18:20:11到(晚3.3分)(2 )
18:22:14开(晚3.3分)
莺 歌 18:30:42 (晚3.8分)
山 佳 18:33:57 (晚3.5分)
南树林 18:35:14 (晚3.3分)
树 林 18:37:45 (晚3.8分) 不明原因差点临时停车
浮 洲 18:40:49 (晚4.3分)
板 桥 18:43:25到(晚4.5分)(1B)
18:44:49开(晚2.8分)
万 华 18:49:43 (晚2.8分) 2股通过
台 北 18:53:40到(晚2.8分)(4B)
18:55:40开(晚0.8分)
乘后心得：
这天126次不知道是什么原因，田中就误点4分多钟开车，
加上彰化机外被2224次挡以及龙井过后的工程慢行，造成误点大幅增加，
主要是靠竹南以后排点比较松，加上台北排停车5分钟，
因此最后还是勉强准点从台北开车。