乘车日期：2021.11.24
乘坐车次：4518
乘坐区间：海端→台东
乘坐车厢：EMC548
列车编组：45EMC548→45EP548→45ET548→45EM548
列车吨数：45*4=180吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
海 端:10:09:38到(晚5.8分)1上0下
10:10:15开(晚5.8分)ATP*33秒
关 山:10:16:35到(晚5.5分)
10:17:19开(晚4.3分)
瑞 和:10:23:01到(晚4.0分)1上2下
10:23:54开(晚4.5分)
瑞 源:10:26:28到(晚3.5分)0上0下
10:27:33开(晚4.0分)ATP*52秒
鹿 野:10:33:28到(晚3.5分)2B，交会303次10:36.5(晚2.5分)通过
10:37:09开(晚2.3分)ATP*34秒
K145+950~K146+700限速80
山 里:10:43:15到(晚1.3分)0上0下
10:43:52开(晚1.3分)西正线
台 东:10:51:16到(晚0.3分)2B，1A:653，2A:704次
乘后心得：一样受到前面的影响4518次当然也被拖累，好在司机除了海端到关山的下坡
开比较慢之外大致开的算正常，不过瑞和到瑞源只比板上记录慢一秒、山里到台东翻了
一下走同样路径的记录很少但应该也是蛮不错快的，故虽然跟我上次搭的机电改4556次
其他段输不少但至少最后还是顺利准点到台东站，算是不错的结果吧~