乘车日期：110年10月29日(五)
乘坐列车：653次海线莒光号(每日行驶)
行驶区间：台东→彰化
乘坐区间：台东→瑞穗(88.1公里)
列车编组：
(彰化端)
E202
1 35FPK11402
2 35FPK10417
3 35FPK10434
4 35FPK10410
5 35FPK10427
6 35FPK10409
7 35FPK10401
8 35FPK10418
45MBK80004
45MBK80015
(台东端)
列车吨数：96+45*2+35*8=496吨
乘坐位置：2车5号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台东 11:27:29开/1A +0.5 走东正线至山里
新山里隧道 31:26入 4分0秒通过
35:26出 平均时速:79.50km/hr
山里 36:43通
疑似施工慢行区间
鹿野 42:50停/2A +2.8
44:11开 +2.3
瑞源 50:53停/1A +3.0
52:11开 +3.3
瑞和 55:50通
关山 12:03:00停/1 +3.0 2A:308次自强号(DR29/3000*9)停靠
05:10开 +1.3
海端 12:56通 1:410次PP自强号临停
池上 18:30停/2B +2.5 2A:82次手动门莒光号开车
(E236-杂烩*8-两铁*3)
19:30开 +1.5 3:8004次试运转/回送(EP853-54)
富里 27:09停/2B +2.3 交会412、2次
2次 30:53通/2A 观光列车，E409
32:24开 +0.5 2A:412次普悠玛号(TEP2013)开车
东竹 39:07通
东里 43:38通 走东正线至玉里
玉里 50:21停/1 +2.3
51:29开 +0.5
大禹 57:57通 已废站
三民 13:02:17通 2A:418次PP自强号临停
走东正线
新自强隧道 04:06入 2分9秒通过
X:4528次区间车(EMU500*4)
06:15出 平均时速:50.97km/hr
瑞穗 10:49停/1 +1.8 交会420次自强号(DR29/3000*9)
miss 开
单线区间：山里-东里、玉里-三民
乘后心得：
五月多开始的疫情暂歇后，10月中旬台铁宣布将恢复开行三梯次的仲夏宝岛号，第一
梯次仅开行10/30单程后隔日回送花莲，第二、三梯次才恢复星期日与易游网绑行程，不过
疫情的阴影还是在，像我这样挑选蚊子列车保持最大社交距离才安全很多(咳)。
11/2前车上禁止饮食，吃完铁路便当再上车，包车到关山之前有一段开很慢，现在台
铁已不公布慢行区间，实际原因无从得知。关山开始碰上清晨台北往台东尖峰时段，那些
快车全部无一幸免人人有奖，653反而靠着交会与行包排点误点吃很快，富里准点开车。池
上交会的EMU800是嘉义机务段的车，前往花莲机厂完成车轮璇削要回西部。
列车从瑞源开始进入花东纵谷，路上的稻田多半已经发黄且并未收割，风景非常漂亮
，我在车上一下拍左边一下拍右边，并录影几段车站广播，中途交会较久还下车晃晃，真
的非常享受，五月疫情以来还是第一次乘到令人愉悦的班次，铁道旅行该当如此!不过有趣
的是玉里客城桥1635取景点前有一小块稻子已割，不晓得是农民受够了1635践踏而蓄意为
之抑或单纯巧合?据说那两天有1635在某摄影社团里哀嚎，还好我们有识途老马加上本人探
路而提早避开。
瑞穗下车后开始飘雨，令我开始担心隔天的天气，还好只是虚惊一场；与友人会合后
就往扫叭隧道前进。