乘车日期：2021.09.12
乘坐车次：1157
车 种：区间
行驶区间：基隆→苗栗
乘坐区间：松山→新竹(84.5公里)
乘坐车厢：50ED904 1
列车编组：(逆)50ED904 1→45EM904 1→45EP904 1→50EM904 2→45EM904 3→
45EP904 2→50EM904 4→45EP904 3→45EM904 5→50ED904 2(顺)
列车吨数：470吨
牵引种别：EMU速(最高运转速度130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：1车海侧自行车架旁
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
松山 10:13:36到 晚0.5分
:14:40开 晚0.8分
台北(3A) :20:22到 早0.8分
:23:34开 晚0.5分
万华 :27:44到 晚0.8分
:28:22开 晚0.8分
板桥 :32:25到 晚0.5分
:33:29开 晚0.5分
浮洲 :36:25到 晚0.5分
:36:58开 晚0.5分
树林 :39:44到 晚0.3分
:40:33开 准 点
南树林 :43:01到 准 点
:43:36开 准 点
山佳 :45:38到 早0.3分
:46:28开 准 点
莺歌 :50:20到 早0.3分
:51:24开 准 点
桃园 :59:31到 晚0.5分
11:00:28开 晚0.5分 ATP 26秒
内坜 :06:25到 晚1.5分
:07:07开 晚0.5分 ATP 20秒
中坜 :10:53到 晚1.0分
:11:40开 晚0.8分 ATP 13秒
埔心 :16:30到 晚0.5分
:17:12开 晚0.8分
杨梅 :20:41到 晚0.8分
:21:28开 晚0.5分
富冈 :27:03到 晚1.0分
:27:38开 晚1.3分
新富 :29:24到 晚1.0分
:30:00开 晚0.5分
北湖(1A) :32:21到 晚0.3分 待避159次 11:38:11通过
:39:29开 晚3.5分
湖口 :42:33到 晚4.0分
:43:09开 晚3.8分
新丰 :48:11到 晚3.8分
:48:50开 晚3.8分
竹北 :53:04到 晚3.5分
:53:42开 晚3.8分 头前溪桥前7101A次干扰，慢行至新竹第一进站
北新竹 :58:24到 晚4.5分
:59:01开 晚4.5分
新竹(2B) 12:00:54到 晚4.0分 3A:2015次(EMU905)
:01:43开 晚1.8分
乘后心得：
受误点的的159次影响，北新竹前又刚好遇到7101A从货场出发，此外没发生其他特别的状
况。比较讶异的是当天2015A次竟然提早这么多到达新竹，在现已很少有海线、支线始发
班次以外的3A月台待开，也刚好在1157次到达不久即开门载客。