乘车日期：2021.09.14
乘坐车次：2011
车 种：区间快
行驶区间：七堵→彰化，经由山线
乘坐区间：松山→彰化(189.0公里)
乘坐车厢：45EM 527
列车编组：(逆行端)45EM 553→45ET 553→45EP 553→45EMC553=
45EMC527→45EP 527→45ET 527→45EM 527(顺行端)
列车吨数：360吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：8车海侧长条座椅
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
松山 05:15:40到 晚0.8分
:16:34开 晚0.5分
台北(3A) :22:11到 晚0.3分
:24:30开 晚0.5分 ATP 21秒
万华 :27:56 晚0.5分
板桥 :32:00到 晚1.0分
:32:58开 晚1.0分
浮洲 :35:18 晚0.8分
树林 :38:02到 晚1.0分 1A:4144次(EMU514+EMU512)
:38:55开 晚1.0分
南树林 :41:07 晚1.0分
山佳 :42:30 晚1.0分 1A:7021次 待避
莺歌 :46:23到 晚1.5分
:46:57开 晚1.5分
桃园 :55:35到 晚2.5分
:56:15开 晚2.3分 ATP 37秒
内坜 06:02:02到 晚3.0分
:02:48开 晚2.8分 ATP 26秒
中坜 :06:46到 晚2.8分
:07:33开 晚2.5分 ATP 25秒
埔心 :12:50到 晚2.8分
:13:26开 晚3.0分
杨梅 :16:49到 晚2.8分
:17:31开 晚2.5分
富冈 :22:47 晚3.3分
新富 :23:45 晚3.3分
北湖 :24:42 晚3.3分 1A:2123次(EMU805+806)
湖口 :27:03到 晚3.5分
:27:45开 晚3.3分
新丰 :32:32到 晚3.0分 ATP 12秒
:33:17开 晚3.3分
竹北 :37:36到 晚3.0分
:38:18开 晚2.8分
北新竹 :41:35 晚2.5分
新竹 :43:21到 晚2.3分 关门后约40秒才开车
:44:50开 晚1.8分 ATP 21秒
三姓桥 :48:49 晚1.8分
香山 :50:40 晚1.8分
崎顶 :54:30 晚1.5分
竹南 :58:22到 晚1.3分 2A:2511次(EMU531)接驳
:59:32开 晚1.5分
造桥 07:03:07 晚1.0分
丰富 :06:29 晚1.5分
苗栗 :09:46到 晚1.8分
:10:42开 晚1.8分
南势 :15:28 晚1.5分
铜锣 :19:37到 晚1.5分
:20:18开 晚1.8分 ATP 50秒
三义 :26:58到 晚2.0分
:27:36开 晚2.0分
三义隧道 :28:19进
:32:34出 平均速率109.10km/hr
泰安 :34:09 晚2.3分
后里 :36:29到 晚2.5分
:37:19开 晚2.3分
丰原 :42:24到 晚2.5分
:43:21开 晚1.3分
栗林 :45:20 晚0.8分
潭子 :47:30到 晚1.5分 1A:3167次(EMU843+844)待避
:48:15开 晚1.3分
头家厝 :49:45 晚0.8分
松竹 :50:45 晚0.8分
太原 :51:47 晚0.8分
精武 :52:47 晚0.8分
台中 :54:43到 晚0.8分
:56:24开 晚0.5分
五权 :58:20 晚0.3分
大庆 :59:38 晚0.8分
乌日 08:01:50 晚0.8分
新乌日 :02:58到 晚1.0分
:04:20开 晚1.3分 ATP 64秒
成功 :07:14 晚1.8分
大肚溪南 :09:52 晚1.8分
彰化(2)　　:12:35到 晚0.5分 2011次 终点
1:167次 接驳
3B:2115次(EMU711+712)
乘后心得：
若以竹南为界，当天的2011次竹南以北有小幅延误，因此中坜过后的部分长站距路段如竹
北~新竹、新竹~竹南间开得很快；中坜、湖口、竹北的出站加速也很不错。进站停车的部
分，不知道是不是机电更新后轫机特性不同之故，几乎都是低速滑行许久才到定位，是司
轫阀制轫时，气轫介入的时机较晚，因此必须降到较低速才能有力煞停？