乘车日期：2021.08.08
乘坐车次：288次普悠玛号
乘坐区间：彰化→台北
乘坐车厢：40TEMB2054
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车34号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
彰 化 19:10:26开(晚0.5分)(3A)
成 功 19:15:29 (早0.5分)
新乌日 19:16:54 (准 点) 2627次停2B月台待避，慢行
乌 日 19:17:48 (晚0.3分)
大 庆 19:19:24 (晚0.5分)
五 权 19:20:27 (晚0.5分)
台 中 19:22:09到(晚0.3分)(2A)
19:24:39开(晚0.8分)
精 武 19:26:29 (晚0.5分)
太 原 19:27:24 (晚0.5分) 3218次停2B月台待避
松 竹 19:28:11 (晚0.8分)
头家厝 19:29:00 (晚0.5分)
潭 子 19:29:54 (晚0.5分)
栗 林 19:31:09 (晚0.8分)
丰 原 19:32:54到(晚0.5分)(2A)
19:34:24开(晚0.5分)
后 里 19:38:24 (准 点)
泰 安 19:39:39 (晚0.3分)
三 义 19:44:46 (早0.3分) 不明原因开比较慢
铜 锣 19:49:01 (晚0.5分)
南 势 19:51:00 (晚0.5分) 慢行
苗 栗 19:55:30到(晚0.5分)(2A)
19:56:24开(晚0.5分)
丰 富 19:58:56 (晚0.5分)
造 桥 20:01:44 (晚0.3分)
竹 南 20:04:54 (准 点) 进站前先拐至2股通过，522次停1A月台待避
崎 顶 20:07:39 (早0.3分)
香 山 20:10:48 (早0.3分) 2244次停1A月台待避
三姓桥 20:12:24 (准 点)
新 竹 20:15:18到(早0.8分)(1 )
20:18:32开(晚0.5分)
北新竹 20:20:18 (晚0.8分)
竹 北 20:22:39 (晚0.8分)
新 丰 20:25:25 (晚0.5分)
湖 口 20:28:31 (晚0.5分)
北 湖 20:29:46 (晚0.8分) 1272次停2B月台待避
新 富 20:30:28 (晚0.5分)
富 冈 20:31:14 (晚0.8分)
杨 梅 20:34:39 (晚0.8分)
埔 心 20:36:31 (晚0.5分)
中 坜 20:39:58到(晚0.5分)(2 )1268次停第1月台待避
20:41:24开(晚0.5分)
内 坜 20:43:54 (准 点)
桃 园 20:48:13到(早0.3分)(2 )
20:50:14开(晚0.3分)
莺 歌 20:56:54 (准 点) 开始被1262次挡
山 佳 20:59:54 (准 点)
南树林 21:01:33 (晚0.5分)
树 林 21:03:09 (晚0.8分)
浮 洲 21:06:25 (晚2.0分)
板 桥 21:08:47到(晚1.8分)(1B)
21:09:56开(晚2.0分)
万 华 21:13:47 (晚1.8分) 1262次停第1月台待避
台 北 21:17:00到(晚1.0分)(4A)不明原因关门后又再开一次车门
21:21:09开(晚1.3分)
乘后心得：
降级之后第一次搭乘288次，这天288次的司机大部分路段开得比预期快一点，
主要是接近山佳后开始被1262次挡，造成误点的情况。如果要288次不被挡，
是应该提早抓1262次待避。不过这天调度员让1262次在万华待避288次，
当288次还在停等开车时刻时，1262次也抵达台北的调度也还算是可以的。