乘车日期：2021.08.06
乘坐车次：143次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：35PPC1442
列车编组：2辆机车+2辆40吨客车+10辆35吨客车
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
牵引种别：PP
乘坐座位：4车26号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:00:40到(晚4.8分)(3A)
18:02:30开(晚2.5分)
万 华 18:06:25 (晚2.5分)
板 桥 18:10:39到(晚2.3分)(2A)
18:11:57开(晚2.0分)
浮 洲 18:15:09 (晚2.8分)
树 林 18:17:24 (晚2.5分) 177次停1A月台待避，被2253次挡到山佳
南树林 18:19:39 (晚3.3分)
山 佳 18:20:58 (晚3.0分) 2253次停1A月台待避
莺 歌 18:24:18 (晚2.8分)
桃 园 18:31:44 (晚3.3分)
内 坜 18:35:55 (晚3.5分)
中 坜 18:38:11 (晚3.3分)
埔 心 18:41:41 (晚3.3分)
杨 梅 18:44:09 (晚3.3分) 一路被前方列车挡
富 冈 18:49:12 (晚4.3分)
新 富 18:51:09 (晚5.3分)
北 湖 18:52:00 (晚5.0分) 1231次停1A月台待避
湖 口 18:53:30 (晚5.0分) 1227次停1A月台待避
新 丰 18:57:18 (晚5.3分)
竹 北 19:00:39 (晚5.3分)
北新竹 19:03:25 (晚5.0分)
新 竹 19:04:29 (晚4.5分) 2033次停2B月台待避
三姓桥 19:08:09 (晚3.8分)
香 山 19:10:01 (晚3.5分) 2243次停2B月台待避
崎 顶 19:13:54 (晚3.5分)
竹 南 19:17:15 (晚3.3分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 19:20:39 (晚3.8分)
丰 富 19:23:46 (晚3.3分)
苗 栗 19:25:57 (晚3.0分)
南 势 19:30:33 (晚3.5分)
铜 锣 19:33:02 (晚3.5分)
三 义 19:37:09 (晚3.8分)
泰 安 19:42:48 (晚3.3分)
后 里 19:44:03 (晚3.0分)
丰 原 19:47:58 (晚3.0分)
栗 林 19:49:24 (晚2.5分)
潭 子 19:50:44 (晚2.8分) 2237次停1A月台待避
头家厝 19:51:43 (晚2.8分)
松 竹 19:52:39 (晚2.8分)
太 原 19:53:33 (晚2.5分) 3287次停1A月台待避
精 武 19:54:28 (晚2.5分)
台 中 19:56:28到(晚2.5分)(1B)2233次停1A月台待避
19:57:39开(晚1.8分)
五 权 19:59:48 (晚1.3分)
大 庆 20:01:00 (晚1.5分)
乌 日 20:02:47 (晚1.3分) 慢行
新乌日 20:03:45 (晚1.8分)
成 功 20:05:18 (晚1.8分)
彰 化 20:11:26到(晚1.5分)(1 )
20:13:01开(晚1.0分)
乘后心得：
这天不知道是什么原因，很多班次都误点不少，177次、2253次与143次，
基本上是依序进台北站。调度员让177次拐停树林1A月台，
然后让2253次撑到山佳待避143次，虽然让143次有被挡一下，
但基本上算是适当的调度。虽然143次之后又在杨梅→北湖间被挡，
不过误点没有太多，彰化开车时误点只剩下1分钟。