乘车日期：2020.11.15
乘坐车次：652(蓝海线首班下行全程商转车)
行驶区间：V01红树林→V26淡水渔人码头
乘坐区间：V01竿蓁林→V26淡水渔人码头
乘坐车厢：1025
列车编组：1021+1022+1023+1024+1025
乘坐座位(无座位请写站立地点)：5车驾驶室后方
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点记录方式：不计
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
V02-竿蓁林 14:09:17到
:09:45开
V03-淡金邓公 :11:17到
:11:44开
V04-淡江大学 :13:24到
:13:53开
V05-淡金北新 :15:00到
:15:38开
V06-新市一路 :17:45到
:18:14开
V07-淡水行政中心 :20:22到
:21:17开 非常拥挤，难以上下车(约W3等级)
V08-滨海义山 :23:07到
:23:55开 前胸贴后背，无法上下车(趋近W4等级)
:25:11停
:25:25开
V09-滨海沙仑 :26:00到
:27:10开 车门受阻
V28-台北海洋大学 :29:05到
:30:11开 车门受阻
V27-沙仑 :32:49到 站内停等红灯
:34:32开
:36:20停 停等红灯
:36:53开
V26-淡水渔人码头 :38:06到(2) 1:备用编组(U14)
乘后心得：
记得当天约中午左右抵达红树林站，也是冲著蓝海线首日商转而来，想说碰运气试试
看有无机会排到首航全程车的搭乘资格，没想到刚走出厕所就发现队伍末端已延伸至地面
层出入口，看来是差了一步。是说上有政策下有对策，虽然始发站有所管制，但身为一般
载客列车并非前几天的专列，中途各站总应该不会限制旅客上下车吧？后旋即提前搭乘往
崁顶的列车至隔壁站赌一把，所幸运气不错挤上了车。
之后的沿途各站陆续有不少人挤上车，但还没离开高架段拥挤程度就已是前胸贴后背
，非常闷热难以呼吸，更有车门无法关闭、不少人无法上下车的情形发生，不晓得当初绿
山线通车时有无如此的盛况。