乘车日期：110年03月08日(一)
乘坐列车：333次台湾高铁(每日行驶，自由座10-12车)
行驶区间：南港→左营
乘坐区间：台北→彰化(188.0公里)
列车编组：TR-31
列车吨数：503吨
乘坐位置：9车13A号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站中央的时刻。
时间 准误点情形 备注
台北　　　　 21:52:35停/1B -0.5
　　　　　　　　56:35开 +0.5
板桥　　　　 22:02:40通/1A
桃园　　　　　 13:33停/1 +0.5
　　　　　　　　15:42开 +0.8
龟山隧道 22:25入 通过时间:53秒
　　　　　　　　23:18出 平均速率:291.53km/hr
新竹　　　　　　24:05通
苗栗　　　　　　31:06通
Intermediate1 36:43通
台中　　　　　 46:15停/1A -0.8
　　　　　　　　49:23开 +0.5
八卦山隧道 52:55入 通过时间:1分55秒
　　　　　　　　54:50出 平均速率:230.40km/hr
彰化　　　　　 59:40停/1 -0.3
　　　　　　 23:01:24开 +0.5
乘后心得：
五折票真香，可以让我在台北待到很晚，又可以省下非常多旅途时间，早上区间车上
来台北4小时，晚上1小时就可以回去，能屈能伸的我全都可以接受，感觉像是天国与地狱
之旅，只差在我没搭商务车而已。
搭乘554次莒光号从板桥移动到台北，抵达时前面一班861次还没来，我在台北车站的
候车室等了很久，直到高铁站广播此为最后一班可到彰化、云林的末班车才起来。没想到
这班有最低优惠价的车还是很多人要搭，之前以为是蚊子列车，不过台中过后就真的是蚊
子列车了。
可能是倒数几班车排点有变紧，板桥苗栗间感觉开很快(实际上也真的开到290)，通过
苗栗时才有减速；台中开车后就比较慢了，最快差不多就230。