乘车日期：2021.07.25
乘坐车次：288次普悠玛号
乘坐区间：彰化→台北
乘坐车厢：40TEMA2065
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车14号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
彰 化 19:10:24开(晚0.5分)(3A)
成 功 19:15:41 (早0.3分)
新乌日 19:16:54 (准 点) 2627次停2B月台待避
乌 日 19:17:24 (准 点)
大 庆 19:18:47 (早0.3分)
五 权 19:19:47 (早0.3分)
台 中 19:21:39到(早0.3分)(2A)
19:24:25开(晚0.5分)
精 武 19:26:01 (准 点)
太 原 19:26:54 (准 点) 3218次停2B月台待避
松 竹 19:27:43 (晚0.3分)
头家厝 19:28:32 (准 点)
潭 子 19:29:26 (准 点)
栗 林 19:30:39 (早0.3分)
丰 原 19:32:27到(准 点)(2A)
19:34:31开(晚0.5分)
后 里 19:38:33 (准 点)
泰 安 19:39:47 (晚0.3分)
三 义 19:44:57 (准 点)
铜 锣 19:48:33 (准 点)
南 势 19:50:32 (准 点)
苗 栗 19:54:24到(早0.5分)(2A)
19:56:25开(晚0.5分) 出站被ATP影响
丰 富 19:59:39 (晚1.3分)
造 桥 20:02:26 (晚1.0分)
竹 南 20:05:39 (晚0.8分) 进站前先拐至2股通过
崎 顶 20:08:24 (晚0.5分)
香 山 20:11:39 (晚0.8分) 2244次停1A月台待避
三姓桥 20:13:13 (晚0.8分)
新 竹 20:16:15到(晚0.3分)(1 )
20:18:28开(晚0.5分)
北新竹 20:19:45 (晚0.3分)
竹 北 20:22:13 (晚0.3分) 522次停2A月台待避，不明原因突然减速
新 丰 20:25:45 (晚0.8分)
湖 口 20:28:48 (晚0.8分)
北 湖 20:30:03 (晚1.0分) 1272次停2B月台待避
新 富 20:30:48 (晚0.8分)
富 冈 20:31:30 (晚1.0分)
杨 梅 20:34:54 (晚1.0分)
埔 心 20:36:45 (晚0.8分)
中 坜 20:40:14到(晚0.8分)(2 )1268次停第1月台待避
20:41:32开(晚0.5分)
内 坜 20:44:16 (晚0.3分)
桃 园 20:48:47到(晚0.3分)(2 )
20:50:24开(晚0.5分)
莺 歌 20:56:48 (早0.3分)
山 佳 20:59:54 (准 点)
南树林 21:01:03 (准 点)
树 林 21:02:39 (晚0.3分)
浮 洲 21:04:32 (准 点)
板 桥 21:06:58到(准 点)(1B)
21:08:48开(晚0.8分)
万 华 21:12:33 (晚0.5分) 2股通过
台 北 21:16:16到(晚0.3分)(4A)
21:20:24开(晚0.5分)
乘后心得：
这天288次的司机除了苗栗出站被ATP影响，以及通过竹北后不明原因减速外，
大部分路段开得有比预期快一点，沿途大致都能维持准点到开。
降为二级警戒后140次与160次复驶，邻近的554次跟1262次都得再多待避，
142次与288次之后应该就会跟以前一样，很少在140次或160次行驶时准点了。