乘车日期：2020.04.06
乘坐车次：1134
行驶区间：新竹→基隆
乘坐区间：新竹→杨梅
乘坐车厢：45EP901 3
列车编组：EMU901
列车吨数：470吨
牵引种别：EMU速(最高运转时速130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：8车逆行端海侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车灯箱或月台电梯、无人招呼站出入口的时间。
新竹 06:33:27到 晚1.5分 1109次 到达时刻
:44:30开 晚0.5分
北新竹 :46:48到 早0.8分
:48:14开 晚0.3分
竹北 :51:46到 早0.3分
:52:37开 晚0.5分
新丰 :56:49到 早0.3分
:58:20开 晚0.8分
湖口 07:03:17到 晚0.8分
:04:23开 晚1.0分
北湖 :07:05到 晚1.0分
:07:36开 晚1.0分
新富 :09:24到 晚1.0分
:10:04开 晚0.5分
富冈 :11:51到 晚0.3分
:12:50开 晚0.8分
杨梅 :17:48到 晚0.8分
:18:56开 晚1.0分
乘后心得：
清明连假过后第一个上班日，人潮和之前的搭乘经验比感觉有少一些，学生人数差不多。
车辆运用改以900跑，站间运行有较顺畅快速，上下车拖延的时间也能够轻松追回，后续
关注动态并没有严重误点的情形。除了好赶点之外，10辆编组也能分散旅客，当初选择这
套运用替驶尖峰的1134、1231、1262可以说是满正确的。
比较顺畅快速，后续关注列车动态