乘车日期：2020.02.18
乘坐车次：1134
行驶区间：新竹→基隆
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：45EM 585
列车编组：(顺行端)45EMC585→45EP 585→45ET 585→45EM 585=45EM 579→45ET 579→
45EP 579→45EMC579(逆行端)
列车吨数：360吨
牵引种别：EMU速(最高运转时速110km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：5车海侧长条座椅
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车灯箱或月台电梯、无人招呼站出入口的时间。
新竹 06:36:31到 晚4.5分 1109次 到达时刻
:45:09开 晚1.3分
北新竹 :47:21到 早0.3分
:48:23开 晚0.5分
竹北 :52:19到 晚0.3分
:53:23开 晚1.0分
新丰 :57:52到 晚0.8分
:58:51开 晚1.3分
湖口 07:04:17到 晚1.8分
:05:01开 晚1.5分 ATP 17秒
北湖 :07:56到 晚2.0分
:08:33开 晚2.0分
新富 :10:24到 晚2.0分
:11:10开 晚1.8分
富冈 :13:15到 晚1.8分
:13:59开 晚2.0分
杨梅 :19:17到 晚2.3分
:20:25开 晚2.5分
埔心(2B) :25:26到 晚4.0分 待避102次 07:28:09通过
:29:40开 晚7.8分 被102次挡到树林
中坜(2) :36:37到 晚8.5分
:39:13开 晚2.3分
内坜 :44:21到 晚3.3分
:45:28开 晚2.5分
桃园 :51:30到 晚3.5分
:52:46开 晚2.8分
莺歌 08:01:19到 晚3.8分
:02:21开 晚3.8分
山佳 :06:50到 晚4.3分
:07:39开 晚4.8分
南树林 :10:14到 晚4.8分
:11:07开 晚5.0分
树林 :13:57到 晚5.5分
:15:26开 晚6.0分
浮洲 :18:16到 晚5.8分
:19:28开 晚6.5分
板桥(1B) :22:13到 晚6.3分
:23:54开 晚7.0分
万华 :28:02到 晚6.5分
:29:02开 晚6.5分
台北(4B) :32:56到 晚6.0分
:34:59开 晚5.0分
乘后心得：
桃北晨峰通勤地雷车，从新丰起坐满、杨梅起开始加入不少站立旅客，中坜以前排30秒停
靠时间的站实际上都得延长，造成延误累积，只是没想到巡航速度也不快，才会需要提早
在埔心就抓待避。埔心过后沿路则被102次挡，加上各站上下车人数越来越多，让误点一
度增加到近7分，后方的4022次肯定也有受到连带影响。