乘车日期：2021.01.23
乘坐车次：283
行驶区间：花莲→斗六(经由山线)
乘坐区间：松山→新竹
乘坐车厢：45TEP2025
列车编组：TEMU2025+2026
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：3车41号(山侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车灯箱或月台电梯、无人招呼站出入口的时间。
松山 20:25:41到 晚23.8分
:27:15开 晚23.3分
台北(3A) :33:21到 晚22.3分
:35:03开 晚20.0分
万华 :38:37 晚20.0分
板桥 :42:13到 晚20.3分
:43:36开 晚20.5分
浮洲 :45:39 晚20.8分
树林 :47:38 晚20.8分 1A:4209次 待避
南树林 :49:22 晚21.3分
山佳 :50:31 晚21.0分
莺歌 :53:14 晚21.3分
桃园 :59:24 晚21.5分
内坜 21:03:14 晚21.8分
中坜 :06:44 晚23.3分
埔心 :09:47 晚23.3分 1A:1251次(EMU800)待避
杨梅 :11:40 晚23.3分
富冈 :15:02 晚23.0分
新富 :15:49 晚23.3分
北湖 :16:32 晚23.0分
湖口 :17:48 晚23.3分
新丰 :20:49 晚23.3分
竹北 :23:37 晚23.0分 1A:2561次 待开；头前溪桥起被1247次挡死
北新竹 :27:38 晚24.8分
新竹 :29:33到 晚25.0分 2B:1247次(EMU811+812)待避
:30:38开 晚24.8分
乘后心得：
受猴硐边坡坍方、单线双向通行影响，东部干线逆行进入台北地区的列车皆有所延误。283
次的时段刚好列车密度较高，因此等待时间应该也较长，延误达到二位数。而受西部干线
排点较紧之故，当天内坜中坜间长期慢行、头前溪桥处被准备待避的1247次影响，想当然
尔误点是难以追回，这个时段几乎就跑在正常285次的点上了。