乘车日期：2021.05.18
乘坐车次：2011
乘坐区间：松山→新竹
乘坐车厢：EMC527
列车编组：45EMC552→45EP552→45ET552→45EM552
→45EM527→45ET527→45EP527→45EMC527(机电改造车)
列车吨数：45*8=360吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
PS:7021次05:13.3走西正线通过
松 山:05:16:28到(晚1.5分)2A
05:17:33开(晚1.5分)拐东正线，ATP*29秒
台 北:05:23:55到(晚1.0分)3A
05:25:22开(晚1.3分)ATP*22秒
万 华:05:28:58 (晚1.5分)
板 桥:05:33:08到(晚2.3分)2A
05:33:58开(晚2.0分)
浮 洲:05:36:18 (晚1.8分)
树 林:05:38:59到(晚2.0分)1B，7021次2A待避，1A:1022A次
05:39:47开(晚1.8分)
南树林:05:42:00 (晚2.0分)
山 佳:05:43:15 (晚1.8分)
莺 歌:05:46:43到(晚1.8分)
05:47:30开(晚2.0分)
桃 园:05:54:51到(晚1.8分)
05:55:45开(晚1.8分)ATP*40秒
内 坜:06:01:11到(晚2.3分)
06:02:02开(晚2.0分)ATP*56秒
中 坜:06:06:21到(晚2.3分)
06:07:21开(晚2.3分)ATP*21秒
埔 心:06:12:23到(晚2.5分)
06:13:29开(晚3.0分)
杨 梅:06:16:48到(晚2.8分)
06:17:33开(晚2.5分)
富 冈:瞌睡来袭 (无法判断)
新 富:瞌睡来袭 (无法判断)
北 湖:06:24:00 (晚2.5分)1A:2123次，2B:4152次
湖 口:06:26:17到(晚2.8分)1B，2B:1130次
06:27:39开(晚3.3分)
新 丰:06:32:27到(晚3.0分)
06:33:20开(晚3.3分)ATP*15秒
竹 北:06:37:25到(晚3.0分)
06:38:06开(晚2.5分)
北新竹:06:41:20 (晚2.3分)
新 竹:06:43:13到(晚2.3分)2A，1134次06:44:22(晚0.3分)出1月台
06:44:29开(晚1.5分)关门15秒才开车
乘后心得：难得搭到这班松山站逆行最早班次，且很特别的是居然还拐2A月台，前面的
7021次还是走西正线到台北因此出现西正线下行号志绿灯的奇景，但也回堵到2011次，
不过虽然2011次是机改车但可惜司机没发挥，且似乎是新人因此不少站都有过早减速的
状况，就不意外地一路上都维持着小误点。