乘车日期：2021.05.18
乘坐车次：1022
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：EM9011(第2车)
列车编组：50ED9011→45EM9001→45EP9011→50EM9012→45EM9013
→45EP9012→50EM9014→45EP9013→45EM9015→50ED9012
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
新 竹:06:56:16到(晚0.3分)1022A次到站时间
07:17:24开(晚0.5分)2B，1次07:17:25(早0.5分)到2A，3A:1806次
北新竹:07:20:02 (晚1.0分)
竹 北:07:22:57 (晚1.0分)
新 丰:07:26:16 (晚0.8分)2504次待避，2B:2133次(晚7分)
湖 口:07:30:05 (晚1.0分)
北 湖:07:31:41 (晚1.3分)2B:1136次
新 富:07:32:36 (晚1.0分)
富 冈:07:33:32 (晚1.0分)2114次待避
杨 梅:07:37:43 (晚1.3分)
埔 心:07:40:08 (晚1.3分)
中 坜:07:44:49到(晚0.8分)
07:46:30开(晚0.5分)
内 坜:07:49:43 (早0.3分)
07:51.8-53.0被1134次挡
桃 园:07:55:49到(晚0.8分)
07:58:12开(晚0.3分)ATP*39秒
莺 歌:08:05:43 (早0.3分)1A:4022次
山 佳:08:09:03 (早0.5分)
08:10.3被1134次挡到浮洲
南树林:08:10:31 (早0.5分)
树 林:08:13:38 (晚0.8分)
浮 洲:08:17:59 (晚2.0分)
板 桥:08:20:43到(晚1.8分)1B
08:22:21开(晚0.3分)ATP*101秒??
万 华:08:26:36 (早0.5分)
台 北:08:30:53到(准 点)4A，3A:1137次08:32:33(晚0.5分)开
08:34:30开(晚0.5分)
乘后心得：受到疫情影响而出现的神奇区间快车，且还是用EMU900跑当然搭了，而因为
排点是直接套用104次的点，而司机也把车当PP开一路上几乎都在经济运转，只有中坜到
内坜有开出水准，反正似乎不少公司都改成隔日出勤或是在家上班，因此不像以往像我
搭的这车中坜到台北也只坐一半的人而已，因此对铁道迷来说算是另类爽车也不错的啦?
若有机会会再来搭的!