乘车日期：2021.04.25
乘坐车次：288次普悠玛号
乘坐区间：彰化→台北
乘坐车厢：没抄
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：7车36号(山侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以7车号码牌(灯)为记录点。
彰 化 19:10:33开(晚0.5分)(3A)
成 功 19:16:06 (准 点)
新乌日 19:17:31 (晚0.5分) 2627次停2B月台待避
乌 日 19:18:03 (晚0.5分)
大 庆 19:19:36 (晚0.5分)
五 权 19:20:48 (晚0.8分)
台 中 19:22:57到(晚1.0分)(2A)
19:25:12开(晚1.3分)
精 武 19:26:44 (晚0.8分)
太 原 19:27:35 (晚0.5分) 3218次停2B月台待避
松 竹 19:28:28 (晚1.0分)
头家厝 19:29:19 (晚0.8分)
潭 子 19:30:12 (晚0.8分)
栗 林 19:31:21 (晚0.3分)
丰 原 19:33:18到(晚0.8分)(2A)
19:34:17开(晚0.3分)
后 里 19:38:36 (准 点) 2次停1A月台待避
泰 安 19:39:51 (晚0.3分)
三 义 19:45:06 (准 点)
铜 锣 19:48:42 (晚0.3分)
南 势 19:50:43 (晚0.3分)
苗 栗 19:54:57到(准 点)(2A)
19:56:34开(晚0.5分)
丰 富 19:59:04 (晚0.5分)
造 桥 20:02:00 (晚0.5分)
竹 南 20:05:21 (晚0.3分) 进站前先拐至2股通过
崎 顶 20:08:21 (晚0.3分) 被2244次挡到香山
香 山 20:12:12 (晚1.3分) 2244次停1A月台待避
三姓桥 20:13:51 (晚1.3分)
新 竹 20:17:06到(晚1.0分)(1 )
20:18:46开(晚0.8分)
北新竹 20:20:14 (晚0.8分)
竹 北 20:22:42 (晚0.8分) 522次停2A月台待避
新 丰 20:25:35 (晚0.5分)
湖 口 20:28:49 (晚0.8分)
北 湖 20:30:04 (晚1.0分) 1272次停2B月台待避
新 富 20:30:50 (晚0.8分)
富 冈 20:31:33 (晚1.0分)
杨 梅 20:35:13 (晚1.3分)
埔 心 20:37:16 (晚1.3分)
中 坜 20:41:05到(晚1.5分)(2 )1268次停第1月台待避
20:42:16开(晚1.3分) 慢行
内 坜 20:46:04 (晚2.0分)
桃 园 20:50:42到(晚2.3分)(2 )
20:51:51开(晚1.8分)
莺 歌 20:58:49 (晚1.8分)
山 佳 21:01:36 (晚1.5分)
南树林 21:02:51 (晚1.8分) 开始被前方列车挡
树 林 21:05:03 (晚2.5分)
浮 洲 21:07:06 (晚2.5分)
板 桥 21:09:36到(晚2.5分)(1A)
21:10:51开(晚2.8分)
万 华 21:15:50临时停车 (1 )让停第2月台的554次先开车
21:18:35开(晚6.5分)
台 北 21:23:19到(晚7.3分)(4A)
21:26:21开(晚6.3分)
慢行路段：
内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.04.30 05:00/
时速40公里
乘后心得：
这天288次的司机我觉得开得只有普通而已，不过沿途还算是顺畅，
没有太多被挡的情况。可惜由于554次误点比较多，以及考量转乘需求，
288次只得在万华临时停车让554次先到台北，造成误点大幅增加。
而288次到台北时，554次才刚从台北开车。