乘车日期：2021.03.30
乘坐车次：003(比照北捷中运量的逻辑，假设车头车号即是车次)
乘坐区间：高铁台中站→北屯总站
乘坐车厢：03
列车编组：04→03
列车吨数：不明，查不到
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
119 高铁台中站 :16:00:56开，1月台(左侧开门)
118 乌 日 :16:02:44到
16:03:11开
117 九 德 :16:04:39到
16:05:05开
116 九张犁 :16:06:16到
16:06:42开
115 大 庆 :16:08:05到
16:08:36开
114 丰乐公园 :16:11:12到
16:11:42开
113 南 屯 :16:13:04到
16:13:29开
112 文心森林公园:16:14:30到
16:15:01开
111 水安宫 :16:16:21到
16:16:46开
110 市政府 :16:18:34到
16:19:20开
109 文心樱花 :16:20:37到
16:21:03开
108 文华高中 :16:22:21到
16:22:46开
107 文心中清 :16:24:17到
16:24:47开
106 文心崇德 :16:26:37到
16:27:09开
105 四维国小 :16:28:28到
16:28:54开
104 松 竹 :16:31:27到
16:31:58开
103 旧 社 :16:33:17到
16:22:42开
103a 北屯总站 :16:36:07到，1月台(右侧开门)
乘后心得：有去就有回，来回搭一趟就觉得像新闻写的平稳度已经有改善了，也因为时段
的关系学生通勤的人明显有增加，而起站在月台中间也有拉起红龙隔离，我下去时也已经
排了不少人，虽然班距5分钟但也没看到有人为了座位待在月台上要等下一班车的说，且
实际观察班距应该有拉到3-4分钟左右，因为车头展望就发现又有新的彩绘车出现，观察
到有4台彩绘车；而就在来回都记录完之后，就是各站参访踏破的时间啦，当然因为是自
动驾驶我就没继续记录了。
顺便一提，松竹跟大庆站都有转乘台铁的广播，但乌日站明明也拉了一个天桥到台铁
车站的门口，但却没有转乘的广播，这还蛮奇妙的说。