乘车日期：2021.03.30(二)
乘坐车次：513次
乘坐区间：台北→通霄
乘坐车厢：35FPK10646(第7车)
列车编组：(潮州)E218-35FPK11501-40FPK10638-40FPK10602-40FPK10613-
40FPK10656-40FPK10660-40FPK10646-40FPK10631(七堵)
列车吨数：411吨
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：7车33号(台北-杨梅)、4车33号(杨梅-通霄，冷气故障换位)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置的时刻
台 北 11:15:53到(晚1.0分)/3B，4B:4178
11:18:30开(晚0.5分)
万 华 11:22:15 (晚0.3分)
板 桥 11:26:30到(准点)/2A，1B:222
11:28:34开(晚0.5分)
浮 洲 11:31:48 (晚0.8分)
树 林 11:34:46到(晚0.3分)
11:35:38开(晚0.3分)
南树林 11:38:35 (晚0.5分)
山 佳 11:40:01 (准点)
莺 歌 11:44:12到(早0.2分)
11:45:33开(准点)
桃 园 11:54:48到(晚0.8分)
11:55:54开(晚0.5分)
内 坜 12:01:20 (晚0.3分)
中 坜 12:05:18到(晚0.3分)
12:07:12开(晚0.3分)
埔 心 12:12:00 (准点)
杨 梅 12:16:48到(晚0.8分)
12:17:35开(晚0.5分)
富 冈 12:23:20 (晚0.3分)
新 富 12:25:20 (晚1.3分)
北 湖 12:26:20 (晚1.3分)
湖 口 12:28:54到(晚1.0分)
12:29:40开(晚0.8分)
新 丰 12:34:46 (晚0.3分)
竹 北 12:39:30到(准点)
12:40:26开(晚0.5分)
北新竹 12:44:35 (早0.5分)
新 竹 12:46:33到(早0.5分)/2A，3A:1817B
12:49:46开(晚0.8分)
三姓桥 12:54:35 (晚0.5分)
香 山 12:56:55 (晚1.0分)
崎 顶 13:01:11 (晚0.8分)
竹 南 13:05:06到(准点)/2A，1A:2531
13:06:50开(晚0.8分)
谈 文 13:11:43 (晚1.3分)
谈文南 13:13:40 (晚1.8分)
大 山 13:17:38 (晚1.8分)
后 龙 13:20:04到(晚0.5分)/1B，2B:8793
13:21:05开(准点)
龙 港 13:25:35 (晚1.0分)
白沙屯 13:31:29 (晚1.0分)
新 埔 13:33:00 (准点)/交会510次
通 霄 13:38:55到(晚1.0分)
13:40:18开(晚0.3分)
乘后心得：许久未在离峰时间南下，其实沿路搭乘的人并不多
然后车子冷气大约是在台北停车的那一刹那开始跳掉的，
一开始因为原来冷气开的算冷，大概到过了桃园才开始热起来
莺歌出发时，车长把空调重新开机，但还是没有风，直到中坜开车后
车长确定调不动空调叫列检救援，最后于杨梅开车后，
车长广播请大家往前面4节冷气未故障的车厢坐，才换到4车去
好在后来整车非常空，也没人来赶，所幸就这样一路搭到通霄都没再换座位
运转部分，司机其实开得算慢，都是靠进站时技术性缩短误点，最后在进海线后
可能因为慢行多开的有些慢，最后晚了1分钟才到