乘车日期：2020.11.27
乘坐车次：371次 自强号
乘坐区间：高 雄 → 枋 寮
乘坐车厢：45DR3104
列车编组：3组DR3100型柴联车
列车吨数：405吨
本务机：45DR3108
牵引种别：DMU速，速限110KM/H
乘坐座位(无座位请写站立地点)： 4 车 7 号(山侧靠窗)
便当供应区间：凤山~枋寮
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过月台中央位置的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
高 雄 09:33:47到(早0.3分)
09:36:12开(晚0.3分)
民 族 09:38:40 (晚0.8分) 车长查验票
科工馆 09:39:52 (晚1.0分) 疑似被3311次挡
正 义 09:41:51 (晚2.0分)
凤 山 09:44:35到(晚2.5分)
09:45:58开(晚3.0分)
地下段 09:48:05出
后 庄 09:50:41 (晚3.3分)
九曲堂 09:53:35 (晚3.5分)
六块厝 09:56:38 (晚3.5分)
屏 东 09:58:37到(晚2.5分)
10:00:18开(晚2.3分)
归 来 10:03:20 (晚2.3分) 领取预订便当
麟 洛 10:04:40 (晚2.3分)
西 势 10:06:11 (晚2.3分)
竹 田 10:08:17 (晚1.8分)
潮 州 10:11:28到(晚1.5分) 3311次待避，交会3064次
10:15:15开(晚2.3分)
崁 顶 10:20:06 (晚2.0分)
南 州 10:21:35 (晚2.0分)
镇 安 10:23:59 (晚2.0分)
林 边 10:26:24 (晚1.5分) 出站拐道岔
佳 冬 10:30:42停(晚0.8分) 交会306次；306次于10:32:33通过
10:33:45开(晚0.8分)
东 海 10:37:21 (晚0.3分)
枋 寮 10:40:34到(晚0.5分)
10:42:55开(晚2.0分) 月台旅客众多蔓延至警戒线外
乘后心得：南回电气化倒数一个月，前一天搭夜车下高雄准备来搭乘3671次，光是在高雄等车的人便已经不少，屏东过后甚至出现少数站立的乘客，但车内并没有因此而变得吵杂
运转方面，司机的表现好坏各半，主要是地下化路段受前面3311次影响，不过九曲堂过后有稍微追回误点，其他大多是利用高速进站及停靠时间来消化误点
另外值得一提的是，到达枋寮站后因下车乘客众多，月台上也已充满排队搭乘3671的人潮，很多下车的旅客搞不清楚排队位置，因此在月台各处来回穿梭，影响月台净空及发车，因此371晚了2分从枋寮开车