乘车日期：2021.03.21
乘坐车次：4027
乘坐区间：七堵→台北
乘坐车厢：EMC719(第1车)
列车编组：45EMC720→45EP720→40ET720→45EM720
→45EM719→40ET719→45EP719→45EMC719
列车吨数：350吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
PS:4189次17:50:57(晚3.0分)到1A，待避425次17:53.5(晚3.0分)超越
17:55:11(晚3.3分)开
七 堵:17:58:58到(晚4.0分)1A，待避227次18:01.0(晚3.0分)超越，3B:147次
18:02:59开(晚5.0分)
百 福:18:07:10 (晚5.8分)站内几乎停车，被挡到18:09.0
五 堵:18:10:19 (晚6.3分)
汐 止:18:12:17 (晚6.8分)拐2股，4189次1A待避
汐 科:18:14:01 (晚7.0分)
南 港:18:17:51到(晚6.8分)2A
18:18:57开(晚6.0分)
松 山:18:21:40到(晚4.8分)1B
18:22:46开(晚4.8分)
台 北:18:28:00到(晚3.0分)3A
18:29:33开(晚1.5分)
乘后心得：这天是星期日4027次要待避227次搭起来可猜到不会太平淡，误点进站可想而知
是被425次拖累，而七堵开车后撇开被挡外加调度出包汐止拐2股通过，好在司机虽然没贴
表但也开得蛮不错快的，没意外板桥就能准点开出，假如汐止没拐的话台北就能准点开车
了，但可见其他日子的话点真的太松了。