乘车日期：2021.02.03
乘坐车次：262次自强号
乘坐区间：松山→双溪
乘坐车厢：40DR2856
列车编组：3组DR2800型柴联车
列车吨数：3*(40*3)=360吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：无座，坐2车13号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
松 山 20:18:17到(晚1.3分)(2A)
20:19:40开(晚1.8分)
南 港 20:23:10 (晚2.3分) 南港→汐止走西正线
汐 科 20:27:55 (晚3.0分)
汐 止 20:29:34到(晚2.5分)(2A)
20:31:19开(晚2.3分) 汐止→七堵走中正线
五 堵 20:33:43 (晚2.8分)
百 福 20:36:19 (晚2.8分)
七 堵 20:39:15到(晚2.3分)(2A)
20:40:56开(晚3.0分)
八 堵 20:44:02 (晚2.0分)
暖 暖 20:45:49 (晚2.3分) 梅花灯作用
四脚亭 20:48:34 (晚3.0分)
瑞 芳 20:54:55到(晚4.5分)(2B)
20:56:04开(晚4.0分) 慢行
猴 硐 21:02:04 (晚4.0分)
三貂岭 21:04:40 (晚4.3分)
牡 丹 21:07:55 (晚4.0分)
双 溪 21:11:34到(晚4.0分)(1B)
21:12:31开(晚3.5分)
慢行路段：
瑞芳＝猴硐间东正线/K12+150~350/自109.12.13即时起/时速40公里
乘后心得：
去年改点后，使用DR2800型行驶的班次又少了224次与235次2个，
所以就找机会来搭262次。不过这天不知道是什么原因，虽然没有被别班车挡，
可是大部分路段都开得跟不上排点，因而出现误点一路增加的情况。