乘车日期：2021.01.01
乘坐车次：109次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：50EMC306
列车编组：3组EMU300型电联车
列车吨数：3*(50*2+45)=435吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：9车37号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以9车号码牌(灯)为记录点。
台 北 08:13:09到(晚4.3分)(3B)
08:15:25开(晚2.5分)
万 华 08:19:16 (晚2.3分) 一路被4111次挡到树林
板 桥 08:25:02到(晚3.5分)(2A)
08:26:48开(晚3.8分)
浮 洲 08:29:31 (晚4.0分)
树 林 08:31:46 (晚3.8分)
南树林 08:33:30 (晚4.0分)
山 佳 08:34:54 (晚4.0分) 2153次停1A月台待避
莺 歌 08:38:29 (晚4.0分)
桃 园 08:46:03到(晚4.0分)(1B)
08:47:30开(晚4.0分)
内 坜 08:52:30 (晚4.0分) 慢行1
中 坜 08:56:54到(晚5.0分)(3 )
08:58:32开(晚4.5分)
埔 心 09:03:03 (晚4.0分)
杨 梅 09:05:31 (晚4.0分)
富 冈 09:09:46 (晚4.3分)
新 富 09:10:39 (晚4.3分)
北 湖 09:11:33 (晚4.0分)
湖 口 09:13:12 (晚4.3分)
新 丰 09:16:48 (晚4.3分)
竹 北 09:20:15 (晚4.3分)
北新竹 09:23:24 (晚4.5分)
新 竹 09:25:24到(晚4.5分)(2A)
09:27:09开(晚4.3分)
三姓桥 09:31:28 (晚4.0分)
香 山 09:33:24 (晚4.0分)
崎 顶 09:33:17 (晚3.8分)
竹 南 09:41:03到(晚3.0分)(2A)2517次停2B月台待避
09:42:30开(晚2.5分) 出站后拐海线东正线
谈 文 09:46:45 (晚2.8分) 谈文南拐道岔
大 山 09:51:33 (晚2.5分)
后 龙 09:53:33 (晚2.5分)
龙 港 09:55:42 (晚2.3分)
白沙屯 10:01:18 (晚2.3分) 白沙屯出站拐道岔，新埔进站拐道岔
新 埔 10:03:43 (晚2.3分)
通 霄 10:08:13 (晚2.8分) 通霄出站拐道岔
苑 里 10:13:18 (晚2.8分)
日 南 10:17:58 (晚3.0分) 日南出站拐道岔
大 甲 10:22:15到(晚3.3分)(1 )
10:23:54开(晚3.0分)
台中港 10:27:58 (晚3.0分) 清水进站拐道岔
清 水 10:32:32 (晚3.5分)
沙 鹿 10:35:43到(晚3.3分)(1B)交会2606次
10:37:02开(晚3.0分) 慢行2
龙 井 10:41:41 (晚4.3分)
大 肚 10:44:42 (晚4.3分) 慢行3
追 分 10:48:10 (晚5.3分) 慢行4，大肚溪南号志站后拐回东正线
彰 化 10:54:54到(晚4.0分)(2 )
慢行路段：
1.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里
2.沙鹿＝龙井间路线/K196+900~K197+600/109.03.31 05:00~110.06.30 05:00/
时速60公里
3.大肚站主正线/K203+400~420/109.11.18 05:00~110.01.31 05:00/时速100公里
4.追分站第6股道/K208+440~490/109.09.02 05:00~110.06.30 23:59/时速60公里
乘后心得：
这天109次的司机开得还算正常，误点主要是被4111次挡，
加上在海线新埔→通霄间与112次会车，而在新埔与通霄各拐一次道岔，
以及沙鹿→彰化间有3处工程慢行造成的。以109次与4111次的状况来看，
应该可以让109次拐停板桥2B月台跟4111次错开停靠的月台，会比较好一点。