乘车日期：2020.11.29
乘坐车次：126次自强号
乘坐区间：员林→台北
乘坐车厢：45EP304
列车编组：4组EMU300型电联车
列车吨数：4*(50*2+45)=580吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：11车25号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到11车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
员 林 15:59:41到(晚1.8分)(2A)
16:00:42开(晚0.8分)
大 村 16:03:31 (晚0.5分)
花 坛 16:06:01 (晚0.5分) 16:11:13~16:11:55临时停车
彰 化 16:13:26到(晚2.5分)(3A)
16:15:20开(晚2.3分) 大肚溪南号志站后拐海线西正线
追 分 16:23:05 (晚2.5分) 慢行1，追分出站拐道岔
大 肚 16:27:05 (晚3.0分) 慢行2
龙 井 16:30:11 (晚3.3分) 慢行3
沙 鹿 16:34:41到(晚4.8分)(1B)
16:36:12开(晚5.3分)
清 水 16:39:18 (晚5.3分) 交会561次，清水→大甲走东正线
台中港 16:43:45 (晚5.8分)
大 甲 16:48:00到(晚6.0分)(1 )
16:49:28开(晚5.5分)
日 南 16:53:26 (晚5.5分) 苑里进站拐道岔
苑 里 16:58:15 (晚5.8分)
通 霄 17:02:19 (晚5.3分)
新 埔 17:05:46 (晚5.3分)
白沙屯 17:07:43 (晚5.3分)
龙 港 17:13:05 (晚5.5分)
后 龙 17:15:34 (晚5.5分) 大山进站拐道岔
大 山 17:18:16 (晚5.8分)
谈 文 17:22:41 (晚5.8分)
竹 南 17:26:00到(晚5.0分)(1A)
17:27:41开(晚4.8分)
崎 顶 17:31:43 (晚4.8分)
香 山 17:35:35 (晚4.5分)
三姓桥 17:37:35 (晚4.5分)
新 竹 17:41:42到(晚4.8分)(1 )
17:43:42开(晚4.8分)
北新竹 17:45:41 (晚4.3分)
竹 北 17:48:41 (晚4.8分)
新 丰 17:52:14 (晚4.8分)
湖 口 17:56:05 (晚5.0分)
北 湖 17:57:46 (晚5.3分)
新 富 17:58:44 (晚5.3分)
富 冈 17:59:43 (晚5.3分)
杨 梅 18:03:56 (晚5.5分) 2214次停2B月台待避
埔 心 18:06:14 (晚5.3分)
中 坜 18:10:29到(晚4.5分)(1 )
18:12:44开(晚4.8分) 慢行4
内 坜 18:17:04 (晚5.0分)
桃 园 18:22:02到(晚5.0分)(2 )
18:23:56开(晚5.0分)
莺 歌 18:31:56 (晚5.0分) 开始一路被1238次挡
山 佳 18:35:42 (晚5.3分)
南树林 18:37:05 (晚4.5分)
树 林 18:39:32 (晚5.5分)
浮 洲 18:43:33 (晚7.0分)
板 桥 18:46:15到(晚7.3分)(1A)
18:48:11开(晚6.3分)
万 华 18:52:27 (晚5.5分) 2股通过
台 北 18:56:41到(晚5.8分)(4A)
18:58:56开(晚4.0分)
慢行路段：
1.追分站第6股道/K208+440~490/109.09.02 05:00~110.06.30 23:59/时速60公里
2.大肚站主正线/K203+400~420/109.11.18 05:00~110.01.31 05:00/时速100公里
3.沙鹿＝龙井间路线/K196+900~K197+600/109.03.31 05:00~109.12.31 05:00/
时速60公里
4.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里
乘后心得：
126次的时段彰化有2226次跟2544次要开车，所以只要2224次没误点，
126次只能跟在2224次后面进站，因而时常有机外临时停车的情况。
之后则是彰化→沙鹿间有3处工程慢行，因此误点很快就累积了起来。
加上这天126次的司机开得偏慢，很多路段都开得跟不上排点，
以及莺歌过后开始被1238次挡，最后是误点将近6分钟到台北。