乘车日期：2020.12.10
乘坐车次：4191
乘坐区间：苏澳→猴硐
乘坐车厢：EMC728
列车编组：45EMC727→45EP727→40ET727→45EM727
→45EM728→40ET728→45EP728→45EMC728
列车吨数：350吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
苏 澳:14:45:58开(准 点)1B
苏澳新:14:50:39到(晚0.3分)1A
14:51:57开(晚0.5分)
新 马:14:53:39到(晚0.3分)
14:54:16开(晚0.3分)
冬 山:14:58:10到(早0.8分)
14:59:24开(晚0.5分)
罗 东:15:03:51到(早1.3分)
15:08:11开(晚0.3分)
K78+636~K77+913限速60
二 结:15:12:20到(早0.8分)1A，交会230次15:19:20(晚17.8分)通过
15:20:29开(晚7.0分)
15:23.0-25.3被4184次干扰
宜 兰:15:27:16到(晚9.3分)2A，1月台没车
15:29:23开(晚9.5分)ATP*54秒
四 城:15:33:38到(晚10.3分)
15:34:05开(晚10.0分)
K65+340~320限速65
礁 溪:15:38:22到(晚10.3分)1B，4188次15:38.5(晚12.5分)到2A，2B:688A次(宜兰才开
始办客)
15:39:16开(晚10.3分)
顶 埔:15:42:31到(晚9.5分)0上1下
15:43:02开(晚9.5分)
头 城:15:45:29到(晚8.5分)2A，2B:562A次(宜兰才开始办客)
15:46:16开(晚3.3分)
外 澳:15:49:20到(晚1.8分)
15:49:53开(晚2.0分)
龟 山:15:53:20到(晚1.8分)
15:53:56开(晚2.0分)
大 溪:15:58:03到(晚1.5分)
15:58:36开(晚1.5分)
大 里:16:02:46到(晚1.3分)
16:03:24开(晚1.5分)
石 城:16:06:18到(晚1.3分)
16:06:53开(晚1.5分)
16:10:47交会4198次(准点)
福 隆:16:11:31到(晚1.5分)
16:12:26开(晚0.5分)
K30+050~K29+800限速65
贡 寮:16:16:23到(晚0.5分)1B
16:17:01开(晚0.5分)拐东正线
双 溪:16:23:39到(晚1.8分)1A，1B:R172(逆)，2月台:废土列
16:25:31开(晚1.5分)
牡 丹:16:29:39到(晚1.8分)
16:30:22开(晚1.8分)出站打滑
16:32:19交会4208次(晚0.8分)
机 外 16:34:37停
16:34:51开
三貂岭:16:36:28到(晚3.5分)
16:36:56开(晚3.5分)
猴 硐:16:40:17到(晚3.3分)1B，2月台:废土列
乘后心得：当时已经中断第7天，车长们终于比较搞清楚状况，4191次也是把终点按成猴硐
，也终于顺利拍到EMU700显示终点猴硐跟录到终点广播；运转方面只有苏澳到新马这段都
开得蛮快的，新马到二结这段因为有预留待避691次的点放水不意外，因为230次前一个运
用223次宜兰停第1月台的关系只能走西正线到二结使得4191次交会就误点了，且调度员大
概是头晕了宜兰还让4191次拐2A月台，好在当时车况还算正常故即使司机没开到很快福隆
还是就准点开车，双溪之后感觉车就出了一点状况，且在4208次几乎准点状况下三貂岭不
明原因机外因此还是破功了，否则原本应该可以晚1分以内到终点猴硐。