乘车日期：2020.11.14
乘坐车次：374次自强号
乘坐区间：枋寮→高雄
乘坐车厢：45DR3157
列车编组：3组DR3100型柴联车
列车吨数：3*(45*3)=405吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：5车17号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以5车号码牌(灯)为记录点。
枋 寮 18:27:31到(早0.5分)(2B)交会713次
18:30:39开(晚1.8分) 慢行1
东 海 18:35:11 (晚2.3分)
佳 冬 18:37:00 (晚2.0分)
林 边 18:40:15 (晚2.3分) 慢行2
镇 安 18:43:45 (晚2.8分)
南 州 18:46:26 (晚3.0分)
崁 顶 18:48:01 (晚3.0分)
潮 州 18:51:54到(晚2.0分)(2A)
18:52:57开(晚2.0分)
竹 田 18:56:28 (晚1.5分)
西 势 18:58:56 (晚1.5分) 慢行3
麟 洛 19:02:29 (晚3.5分)
归 来 19:06:00 (晚5.5分)
屏 东 19:08:41到(晚5.8分)(2A)
19:09:44开(晚4.8分)
六块厝 19:12:13 (晚3.8分) 开始一路被3262次挡
九曲堂 19:16:13 (晚4.8分) 慢行4
后 庄 19:21:39 (晚7.8分)
凤 山 19:25:09到(晚7.3分)(2A)3262次停2B月台待避
19:26:25开(晚7.5分)
正 义 19:28:24 (晚7.5分)
科工馆 19:29:27 (晚7.5分)
民 族 19:30:09 (晚7.3分)
高 雄 19:31:41到(晚5.8分)(2A)
19:33:18开(晚5.3分)
慢行路段：
1.枋寮站北端站端路线/K64+500~740/时速40公里
2.南州＝林边间路线/K49+500~600暨K52+200~300/108.10.16即时起/时速80公里
3.屏东＝西势间西正线/K29+300~600/时速20公里
4.凤山＝九曲堂间东、西正线/K13+040~K13+140/时速65公里
乘后心得：
这天374次有点可怜，前面因为降道工程造成误点大幅增加就算了，
没想到又遇到3262次有误点的情况，以及调度员调度不佳，
一直让3262次挡在374次前面。以这天的状况来看，
3262次应该要在九曲堂提前待避才比较合理。不过374次在西部干线排点很松，
要消化高雄开车的5分多钟误点，理论上不会太困难。