乘车日期：2020.09.16
乘坐车次：130次自强号
乘坐区间：台北→基隆
乘坐车厢：45EP307
列车编组：3组EMU300型电联车
列车吨数：3*(50*2+45)=435吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：无座，坐2车10号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:55:00到(晚4.0分)(4B)
18:57:10开(晚2.3分)
松 山 19:04:33到(晚2.5分)(2A)
19:05:54开(晚2.0分) 开始一路被4236次挡
南 港 19:08:57 (晚2.0分) 南港→汐止走西正线
汐 科 19:14:50临时停车 (2 )
19:15:33开(晚3.5分)
汐 止 19:17:39到(晚3.8分)(2A)
19:19:24开(晚3.5分) 汐止→七堵走中正线
五 堵 19:21:57 (晚4.0分)
百 福 19:25:57 (晚4.0分)
七 堵 19:30:57到(晚4.0分)(2B)
19:32:13开(晚3.3分)
八 堵 19:37:25到(晚4.5分)(3B)
19:38:24开(晚4.5分)
三 坑 19:41:42 (晚4.8分)
基 隆 19:46:17到(晚4.3分)(2B)
乘后心得：
虽然130次原本就是安排被4236次挡的点，不过这天调度员调度很不好，
在三线区间却还是让130次跟4236次走同样的进路，使得130次被挡得更严重，
前一次搭乘时调度员就有让130次在汐止前走中正线，汐止七堵间走西正线，
错开4236次的进路以降低130次被挡的情况。除此之外，
七堵八堵间不明原因也开得偏慢，明明前方没紧跟其他班次，
却有一路被挡的感觉，看不出来是被哪班车挡。
不知道最近调度员是不是换人了，这次跟上次搭562次时的状况很类似，
调度员在122次从汐止开车后，居然让122次拐回中正线而不是继续走西正线，
使得562次被挡得很严重，这次又出现调度员在三线区间调度不佳的情况，
应该不是汐止七堵间西正线有什么原因不能使用吧。