乘车日期：109年08月28日(五)
乘坐列车：129次山线自强号(每日行驶)
行驶区间：基隆→枋寮
乘坐区间：斗六→台南(92.6公里)
列车编组：
(枋寮端)
E1011
1 35PPC1429
2 35PPT1113
3 35PPH1342
4 35PPT1148
5 35PPT1195
6 35PPT1139
7 35PPH1405
8 35PPT1354
9 35PPT1162
10 35PPT1129
11 35PPH1307
12 40PPP2521
E1010
(基隆端)
列车吨数：50*2+40+35*11=545吨
乘坐位置：40PPP2521，12车
1.斗六=嘉义:7号(海侧靠道)
2.嘉义=台南:无座
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车，仅记录嘉义之前。
时间 准误点情形 备注
斗六 17:03:44停/1B +0.8
05:25开 +0.5
X:2244次区间车(EMU800)
斗南 10:46通
石龟 12:56通
X:522次自动门莒光号
大林 15:14通
被2193次区间车挡路
民雄 20:05通 1A:2193次区间车(EP735-736)待避
站南慢行区间一，限速60
X:3218次区间车(EMU500*8)
嘉北 24:12通
嘉义 26:17停/1 +2.3
27:57开 +2.0
北回 miss 通 已废站
水上 33:08通
南靖 34:34通 慢行区间二，限速100
1B:3241次区间车(EMU800)待避
后壁 37:35通 慢行区间三，限速60
新营 43:10停/1B +3.3
44:49开 +2.8
柳营 48:21通
慢行区间四，限速60
林凤营 51:22通
隆田 54:18通
拔林 55:29通
曾文溪桥 55:36上 过桥时间:67秒
56:43下
善化 58:03通 2:3029次区间快车(EP849-850)待避
南科 59:37通
新市 18:01:58通
永康 04:36通
大桥 06:38通
慢行区间五，限速60
台南 09:40停/2A +2.8 2B:3237次区间车(EP846-857)待避
12:10开 +3.3
慢行区间：
1.民雄＝嘉义间东、西正线之南端站端路线/K287+550~650/
109.08.19 05:00~109.12.22 05:00/
时速60公里/第一民雄桥、泰安及东势湖桥改建工程/109.07.27(222)
2.南靖站东主正线之北端站端路线/K305+300~400/
109.05.09 05:00~110.04.04 05:00/时速100公里/线形不整指定慢行/
109.05.03(204)
3.后壁站东主正线之南端站端路线/K312+260~360/
109.08.26 05:00~109.08.29 05:00/时速60公里/抽换道岔/109.08.21(222)
4.柳营＝林凤营间东正线/K324+230~630/109.08.01 04:30~109.08.29 04:30/
时速60公里/温厝廍溪桥改建工程/109.07.29(201)[原107.09.04(201)电]
5.永康＝台南间东正线/K355+970~K356+100/108.10.29 05:00~109.10.31 23:00/
时速60公里/台南北段地下化工程/108.10.25(205)
乘后心得：
本班车没有指定亲子车厢，可以跑到12车座，只是嘉义过后上来不少人就没地方坐；
台南站候车的人潮非常恐怖，12车两个车门口都排了至少二十个人要上车，开车时已经整
列火车塞满满，果然大家都是聪明的用路人，知道月台另一侧的区间车要多花一倍左右的
时间才能到高雄。
首乘这班开往枋寮的自强号，斗六站的跑马灯已经显示本班车经由"屏东线"，没搭到
潮州枋寮段是有点可惜，不过推拉式机车汰换还有几年的时间，有机会南回电气化再试试
看。