乘车日期：2020.09.01
乘坐车次：3671次
乘坐区间：枋寮→台东
乘坐车厢：SPK32757T
列车编组：R123
列车吨数：183吨
本务机：R123
牵引种别：客乙B
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过站房的时间。
枋 寮 11:28:49开(晚0.8分)2A
加 禄 11:36:00到(准 点)1B，交会372次、待避307次
11:46:49开(晚4.8分)
内 狮 11:51:00到(晚3.5分)
11:51:43开(晚3.8分)
枋 山 11:57:29到(晚4.0分)1
11:57:57开(晚4.0分)
枋 野 12:05:15到(晚1.3分)
12:05:40开(晚0.8分)
中 央 12:09:04 (早1.0分)
古 庄 12:22:10 (早1.0分)
大 武 12:26:28到(早1.5分)1A，交会704次进1B
12:33:43开(晚2.8分)
泷 溪 12:46:14到(晚4.8分)施工慢行30KM/HR
12:46:44开(晚4.8分)
金 仑 12:55:04到(晚3.5分)
12:56:03开(晚4.0分)
太麻里 13:06:04到(晚2.0分)交会308次停2B
13:07:04开(准 点)
知 本 13:17:36到(早1.5分)
13:20:07开(准 点)
康 乐 13:27:27到(早2.5分)交会2次
13:35:08开(晚1.3分)
台 东 13:41:55到(晚1.0分)1B
乘后心得：
这天3671次使用全蓝编组，然而因为全列车照明故障，
车长一度很想要让列车停驶，最后是把旅客都集中在
第二车，再拿紧急照明灯勉强撑过隧道区间。
运转方面因为751次误点15分，使得其他车多少有些
误点，司机在中央前开得比较快，后续路段就比较多
经济运转，大武=泷溪倒贴两分钟主要原因是大武的
1A条件已经改为主正线，虽然可让列车通过，但出发
缓速的限制便是要一路用60龟到下一支号志机，目前
看起来南回线这些新改建的车站几乎都有这个现象，
个人觉得运转上并不是很有效率。