乘车日期：2020/8/30(日)
乘坐车次： 324次　自强号
行驶区间：花 莲→台 南
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：DR2952
列车编组：
(顺行端)45DR3041－40DR3091－45DR3042－45DR3007－40DR3074－45DR3008－
45DR2903－40DR2952－45DR2904－45DR3001－40DR3071－45DR3002(逆行端)
列车吨数：4*(2*45+40)=520吨
牵引种别：DMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，(高 雄→新左营)坐 5 车 4 号(海侧靠道)
(新左营→台 南)坐 5 车 1 号(山侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
高 雄 19:54:23到(晚 5.5分) (2A)
:56:38开(晚 5.8分)
三 块 厝 :58:34 (晚 5.0分)
鼓 山 :59:59 (晚 5.0分)
美 术 馆 20:00:55 (晚 5.0分)
内 惟 :02:00 (晚 5.0分)
左 营 :02:40 (晚 4.8分)
新 左 营 :05:23到(晚 4.5分) (2B) 3081次(EMU569)于3B侧待开(20:19:12开)
Ｘ373次(DMU2900/3000)，进3A侧
:20:07开(晚17.0分) (20:12:18到，20:15:04开)
Ｘ135次(PP)
楠 梓 :25:21 (晚17.3分)
桥 头 :28:27 (晚17.5分)
Ｘ3231次(EMU800)
冈 山 :32:15到(晚17.3分) (1B) 待3258次(EMU860+859)，停靠于2B侧(20:34:09开)
Ｘ513次(本务机E302)，进2A侧
(20:33:53到，20:35:26开)
:45:53开(晚29.0分) 3266次(EMU574)进1A侧(20:41:08到)
Ｘ561次
路 竹 :54:30停 (2A) 临时停车，本站不办理客运业务
21:03:10开(晚40.3分)
Ｘ175次(PP)
大 湖 :09:06 (晚44.0分) 3248次(EMU500)停靠于第1月台待避
Ｘ3241次(EMU800)
中 洲 :14:47 (晚47.8分) Ｘ3247次(EMU800)，于1B侧开车
3258次(EMU860+859)停靠于2B侧待避
Ｘ工程维修车辆
仁 德 :18:10 (晚49.3分)
Ｘ3257次(EMU500)
保 安 :19:48 (晚49.8分)
Ｘ139次(PP)
台 南 :28:17到(晚51.3分) (2B) Ｘ3029B次(EMU867+868)，停靠于2A侧
(21:28:08开)
乘后心得：
受到台南、保安间电车线遭施工机具击落致路线中断之影响，南部列车调度大乱。本车甫抵
新左营，车长便广播受事故影响，列车截短行驶至新左营止，大批旅客在月台上窜动，而月
台人员仅告知稍后会有区间车可以北上往台南。猜测有可能是因为太多旅客抗议，加上后续
进站的3266次只有4节车厢，根本无法消化324次共12节车的旅客，列车暂停约10分钟后，站
方再度广播列车恢复行驶，大批旅客才又挤回车内。然而后续的调度感觉完全是放弃治疗，
在冈山放了一班3258先走，到中洲又抓下来待避，使得本车于冈山、路竹站都停下来久候，
加上沿路慢行，使得最终误点超过45分。本来可以救一列车不用做功德，后来变成搭到台南
的旅客全部都可以全额退费，伟哉！