乘车日期：2020.09.06
乘坐车次：288次普悠玛号
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：40TEMA2033
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车30号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
台 中 19:23:26到(晚0.5分)(2A)
19:25:31开(晚0.5分)
精 武 19:27:11 (晚0.3分)
太 原 19:28:03 (准 点) 3218次停2B月台待避
松 竹 19:28:50 (晚0.3分)
头家厝 19:29:41 (晚0.3分)
潭 子 19:30:34 (准 点)
栗 林 19:31:46 (早0.3分)
丰 原 19:33:41到(晚0.3分)(2A)
19:35:20开(晚0.3分)
后 里 19:39:35 (准 点) 2次停1A月台待避
泰 安 19:41:05 (晚0.5分)
三 义 19:46:33 (晚0.5分)
铜 锣 19:50:15 (晚0.8分)
南 势 19:52:28 (晚1.0分)
苗 栗 19:56:43到(晚0.8分)(2A)
19:57:47开(晚0.8分)
丰 富 20:00:15 (晚0.8分)
造 桥 20:03:15 (晚0.8分)
竹 南 20:06:30 (晚0.5分) 2244次停1B月台待避，3股通过，出站拐西正线
崎 顶 20:09:45 (晚0.8分)
香 山 20:13:11 (晚1.3分) 522次停1A月台待避
三姓桥 20:14:41 (晚1.3分)
新 竹 20:17:44到(晚0.8分)(1 )
20:19:35开(晚1.5分)
北新竹 20:20:50 (晚0.8分)
竹 北 20:23:12 (晚1.3分)
新 丰 20:25:56 (晚1.0分)
湖 口 20:28:58 (晚1.0分)
北 湖 20:30:13 (晚0.8分)
新 富 20:30:56 (晚1.0分)
富 冈 20:31:41 (晚0.8分)
杨 梅 20:35:02 (晚0.5分)
埔 心 20:36:58 (晚0.5分)
中 坜 20:40:45到(晚0.8分)(2 )1268次停第1月台待避
20:42:03开(晚1.0分) 慢行
内 坜 20:45:41 (晚1.8分)
桃 园 20:49:56到(晚2.0分)(2 )
20:51:15开(晚1.3分)
莺 歌 20:57:41 (晚0.8分)
山 佳 21:00:35 (晚1.0分)
南树林 21:01:41 (晚1.3分)
树 林 21:03:11 (晚1.3分) 1232次停2B月台待避
浮 洲 21:04:56 (晚1.0分) 疑似被142次挡
板 桥 21:07:35到(晚1.5分)(1A)
21:08:50开(晚0.8分) 被142次挡到台北
万 华 21:12:58 (晚1.0分) 2股通过
台 北 21:16:43到(晚0.8分)(4A)
21:20:58开(晚1.0分)
慢行路段：
内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里/赤牛栏桥拓宽改建工程/109.03.31(209)
乘后心得：
这天288次的司机开得算是好坏互见，有开得正常也有开得比较慢的路段。
主要是沿途除了接近板桥之后疑似被142次挡之外，整体行车还算顺畅，
沿途大致维持准点或小幅误点，最后是勉强准点到台北。