乘车日期：2020/8/22(六)
乘坐车次： 754次 莒光号
行驶区间：台 东→彰 化
乘坐区间：台 东→屏 东
乘坐车厢：(台 东→枋 寮)FPK11504
(枋 寮→屏 东)FPK10515
列车编组：
(台 东→枋 寮)
(顺行端)R137－45PBK10405－35FPK10515－35FPK10511－35FPK10521－35FPK10540
－35FPK10510－35FPK10526－35FPK10530－35FPK11504
－35SP32802(逆行端)
(台 东→枋 寮)
(顺行端)E210－35FPK10515－35FPK10511－35FPK10521－35FPK10540
－35FPK10510－35FPK10526－35FPK10530－35FPK11504
－35SP32802(逆行端)
列车吨数：(台 东→枋 寮)78+45+9*35=438吨
(枋 寮→屏 东)96+9*35=411吨
本务机：(台 东→枋 寮)R137
(枋 寮→屏 东)E210
牵引种别：(台 东→枋 寮)客甲B速
(枋 寮→屏 东)E客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，(台 东→枋 寮)坐 1 车 5 号(海侧靠窗)
(枋 寮→屏 东)坐 8 车 50 号(山侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 东 13:42:28开(晚0.5分) (2A) 425次(TEMU2003+2004)于3B侧、
4537次(EMU543)于2B侧待开
3671次停靠于1B侧
康 乐 :49:59到(晚1.0分) 停靠于站内3股，本站不办理客运业务
:56:20开(晚4.3分) Ｘ1次(本务机R138，13:55:45通)
知 本 14:04:29到(晚3.5分) (1B)
:05:24开(晚2.5分)
太 麻 里 :17:16到(晚2.3分) (2A)
:18:18开(晚1.3分)
金 仑 :29:18到(晚0.3分) (1B)
:31:18开(晚0.3分)
多 良 :35:21 (晚0.3分)
泷 溪 :40:59 (晚1.0分)
大 武 :51:06到(晚1.0分) (1B)
:52:13开(晚1.3分)
古 庄 :57:46 (晚1.8分) 站内2股通过
行驶东正线
中 央 15:14:17 (晚3.3分)
枋 野 :17:11 (晚2.3分) 站内3股通过
枋 山 :22:30 (晚2.5分)
内 狮 :26:05 (晚2.0分)
加 禄 :28:40 (晚1.8分)
不明原因慢行
枋 寮 :36:12到(晚4.3分) (2B) Ｘ707次(本务机R124)，停靠于2A侧(15:36:50开)、
:51:08开(晚1.3分) 3067次(EMU566)，进2A侧(15:49:28到)
东 海 :55:52 (晚1.8分)
佳 冬 :57:49 (晚1.8分)
林 边 16:01:17到(晚1.3分) (2A) Ｘ168A次(EMU1203+1204)，停靠于第1月台
:02:28开(晚0.5分) (16:01:41开)
镇 安 :06:37 (晚1.0分)
南 州 :10:14到(晚0.3分) (2A) Ｘ3071次(EMU563)，停靠于2B侧
:11:20开(早0.8分)
崁 顶 :14:33 (早0.5分)
潮 州 :18:52到(早1.3分) (2A) Ｘ3201次(EMU556+558)，进1A侧(16:19:23到)
:22:39开(晚0.8分)
Ｘ511次
竹 田 :27:29 (晚1.5分)
西 势 :30:07 (晚1.5分)
麟 洛 :32:02 (晚2.0分)
Ｘ323次(DMU3100)
归 来 :33:50 (晚2.3分) 遇路塞慢行，受3262次影响至屏东
屏 东 :36:36到(晚2.5分) (2A) 144次(PP)于2B侧待开
3207次(EMU873+874)停靠于1A侧
慢行路段：1.金仑＝太麻里间路线/K64+205~240/109.07.24 06:00~109.09.01 06:00/
时速65公里/喷泥改善/109.07.22(221)
2.泷溪站主正线之北端站端路线/K55+640~660/109.08.18 05:00起/时速30公里/
路基不稳，指定慢行/109.08.18(201)
3.大武站主正线之北端站端路线/K43+950~K44+050/109.08.20 05:00~
109.08.28 05:00/时速65公里/抽换道岔/109.08.17(223)
4.加禄站主正线之北端路线/K4+800~K5+000/109.08.18 05:00~
109.08.27 16:00/时速60公里/抽换道岔/109.07.31(223)&109.08.19(221)
5.枋寮站北端站端路线/K64+500~740/108.10.15 24:00~109.08.31 23:59/
时速60公里/北势溪桥新建南北桥台工程/108.10.14(203)
6.南州＝林边间路线/K49+500~600暨K52+200~300/108.10.16 即时起/
时速80公里/路基软弱指定慢行/108.10.16(201)
乘后心得：
以现行的路线配置及排点，要像本日这样搭乘3671至台东后直接转 754次折返，应该几乎是
mission impossible。本日在枋寮前后的两位司机开起来都算普普通通，而列车在接近潮州
前，天空便开始下起了暴雨，潮州到屏东这段就使得误点不减反增了。