乘车日期：2020/8/22(六)
乘坐车次：3671次　普快车
行驶区间：枋 寮→台 东
乘坐区间：枋 寮→台 东(全 程)
乘坐车厢：TPK32202
列车编组：
(逆行端)R126－35SPK32757－35SP32578－40TPK32202(顺行端)
列车吨数：78+2*35+40=188吨
本务机：R126
牵引种别：客乙B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：TPK32202海侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
11:06:51到 3671A次抵达时间
枋 寮 11:30:28开(晚 2.5分) (2A) 3057次(EMU566)停靠于2B侧
加 禄 :37:47到(晚 1.8分) (2B) Ｘ372次(DMU2900/3000)，进1B侧
(11:41:33到，11:50:13开)
:52:42开(晚10.8分) 待307次(DMU3000，11:49:53通)
内 狮 :57:06到(晚 9.5分) (1)
:57:51开(晚 9.8分)
枋 山 12:03:48到(晚10.3分) (1)
:04:34开(晚10.5分)
枋 野 :11:35到(晚 7.5分) 停靠于站内3股
:11:58开(晚 7.0分)
中 央 :15:39 (晚 5.8分)
行驶西正线
古 庄 :28:49 (晚 5.8分) 站内3股通过
大 武 :33:15到(晚 5.3分) (1A) Ｘ704次(本务机R110)，进1B侧
:38:20开(晚 7.3分) (12:37:58到，12:39:06开)
泷 溪 :50:35到(晚 9.0分) (1B)
:51:20开(晚 9.3分)
多 良 :57:45 (晚10.3分)
金 仑 13:00:41到(晚 9.3分) (1B)
:01:36开(晚 9.5分)
太 麻 里 :11:26到(晚 7.5分) (2A) Ｘ308次(DMU2900/3000)，停靠于2B侧
:12:45开(晚 5.8分) (13:11:31开)
知 本 :23:51到(晚 4.8分) (1B)
:24:42开(晚 4.8分)
康 乐 :32:00到(晚 2.0分) (1B) Ｘ2次(本务机R115)，进站内3股
:34:33开(晚 0.5分) (13:33:55停，13:34:14开)
台 东 :40:44到(早 0.3分) (1B) 754次(本务机R137)于2A侧、
425次(TEMU2003+2004)于3B侧、
4537次(EMU543)于2B侧待开
慢行路段：1.金仑＝太麻里间路线/K64+205~240/109.07.24 06:00~109.09.01 06:00/
时速65公里/喷泥改善/109.07.22(221)
乘后心得：
本日的307次不晓得为何延误甚多，使得372次与本车在加禄站空等了一段时间。但由于大武
之前的排点挺松，在抵达大武时已追了一部分误点回来。后续交会308没有大幅延误，加上2
次的驾驶长相当给力，以接近准点的程度进入康乐站，本车得以仅晚半分钟驶出，最后抵达
台东站还略微提早，以现行排点而言实属难得。另前一日3671于枋寮并未等候3057次进站才
发车，而本日却有等待，不晓得是假日才指定接驳，或是有3057旅客向车长提出转乘需求才
特别等候并接驳。