乘车日期：2020.08.27
乘坐车次：432次
乘坐区间：罗东→花莲
乘坐车厢：TED2013
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
罗 东 16:32:27开(晚0.5分)
冬 山 16:35:24 (准 点)
新 马 16:37:45 (早0.3分)
苏澳新 16:38:26 (早0.5分)
永 乐 16:41:38 (早0.3分)
东 澳 16:44:34 (早0.5分)
南 澳 16:48:22 (早0.8分)
武 塔 16:50:20 (早0.8分)新观音跑4分54秒
汉 本 16:56:37 (早1.0分)
和 平 16:58:37 (早1.0分)
和 仁 17:02:43 (早0.8分)施工慢行50KM/HR
崇 德 17:08:08 (早0.8分)
新 城 17:11:02 (早1.0分)施工慢行50KM/HR
景 美 17:14:12 (早0.3分)
北 埔 17:17:12 (早0.8分)被4184次挡到花莲
花 莲 17:22:11到(早0.8分)2B
乘后心得：
今天432次在一路大雨的情况下宜兰还是提早到，
可先猜这位司机开得应该是蛮不错，事实上搭乘
的结果也差不多，可惜4184次似乎就跑得不太顺，
平日不用待避266次还是跑到晚2分，使得432次
只早不到1分到花莲。
随着罗东ATP优化工程结束，罗东出站已经几乎
不太会被ATP影响，罗东=冬山要跑得比排点快
也是轻而易举的事情了。