乘车日期：2020.08.19
乘坐车次：441次太鲁阁号
乘坐区间：花莲→松山
乘坐车厢：40TEM1014
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车34号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
花 莲 19:19:27到(晚2.5分)(3A)
19:21:35开(晚1.5分)
北 埔 19:25:00 (晚1.0分)
景 美 19:28:04 (晚0.5分)
新 城 19:31:29 (晚1.5分) 慢行1
崇 德 19:34:15 (晚1.8分) 慢行2
和 仁 19:39:50 (晚2.3分) 慢行3
和 平 19:43:47 (晚2.3分)
汉 本 19:45:51 (晚2.3分)
武 塔 19:52:12 (晚2.3分)
南 澳 19:54:12 (晚2.3分)
东 澳 19:58:02 (晚2.0分)
永 乐 20:00:58 (晚2.0分)
苏澳新 20:03:57 (晚2.0分)
新 马 20:04:35 (晚1.5分)
冬 山 20:06:57 (晚1.5分)
罗 东 20:09:27 (晚1.5分)
中 里 20:10:57 (晚2.0分) 慢行4
二 结 20:11:50 (晚1.8分)
宜 兰 20:14:50 (晚1.8分) 被4235次挡到礁溪
四 城 20:16:57 (晚2.0分)
礁 溪 20:21:47 (晚4.3分)
顶 埔 20:23:51 (晚4.3分)
头 城 20:25:00 (晚4.0分) 4235次停2B月台待避
外 澳 20:26:49 (晚3.8分)
龟 山 20:28:36 (晚3.5分)
大 溪 20:31:05 (晚3.5分)
大 里 20:34:27 (晚4.5分) 慢行5
石 城 20:35:58 (晚4.5分)
福 隆 20:38:47 (晚4.3分) 慢行6
贡 寮 20:41:36 (晚4.5分)
双 溪 20:44:42 (晚4.8分)
牡 丹 20:47:05 (晚4.5分)
三貂岭 20:49:44 (晚4.3分)
猴 硐 20:52:17 (晚4.3分) 4225次停第2月台待避
瑞 芳 20:55:33 (晚4.0分)
四脚亭 20:58:27 (晚3.5分) 4737次停第2月台待避
暖 暖 21:00:04 (晚3.5分)
八 堵 21:01:19 (晚3.3分)
七 堵 21:03:01 (晚3.0分)
百 福 21:04:57 (晚3.0分)
五 堵 21:06:48 (晚2.8分)
汐 止 21:07:42 (晚2.8分) 1271次停1B月台待避
汐 科 21:08:31 (晚2.5分)
南 港 21:11:13 (晚2.3分)
松 山 21:13:30到(晚1.5分)(1B)
21:14:48开(晚1.8分)
慢行路段：
1.新城站西主正线之南端站端路线/K63+300~500/
109.08.18 05:00~109.08.25 05:00/时速50公里/抽换道岔/109.08.05(221)
2.和仁＝崇德间西正线/K51+280~530/109.08.04 05:00~110.03.31 05:00/
时速65公里/边坡安全防护设施工程/109.08.03(222)
3.和仁站西主正线/K47+667~904/109.08.14 05:00~109.08.21 05:00/时速80公里/
和仁站换碴/109.07.21(221)
4.二结＝罗东间西正线/K77+913~K78+636/109.03.31 05:00~109.12.31 05:00/
时速60公里/二结连络道新辟工程西正线切换/109.03.18(208)
5.大里站西主正线及西主正线之南端站端路线/K40+320~620/
109.08.18 03:00~109.08.25 03:00/时速45公里/抽换道岔/109.07.24(221)
6.贡寮＝福隆间西正线/K29+800~K30+050/109.01.16 即时起~109.10.06 04:00/
时速60公里/路基下陷指定慢行(第3双溪桥基桩施工)/
109.04.30(208)[原109.01.16(204)电]
乘后心得：
这天441次的司机大部分路段开得有比预期快一点，虽然沿途有6处工程慢行，
而且还被4235次挡，不过整体来看没有增加误点。
虽然是星期三，不过441次的旅客还真是不少，似乎还有一些买站票的。