乘车日期：2020.08.19
乘坐车次：236次自强号
乘坐区间：松山→花莲
乘坐车厢：40DR2861
列车编组：3组DR2800型柴联车
列车吨数：3*(40*3)=360吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：无座，坐2车5号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
松 山 15:53:25到(晚1.5分)(2A)
15:55:09开(晚2.3分)
南 港 15:58:03 (晚2.0分) 南港→七堵走中正线
汐 科 16:01:02 (晚1.0分)
汐 止 16:02:02 (晚1.0分)
五 堵 16:03:09 (晚1.3分)
百 福 16:05:18 (晚0.8分)
七 堵 16:07:44 (晚0.8分)
八 堵 16:09:44 (晚0.3分)
暖 暖 16:11:24 (晚0.5分)
四脚亭 16:13:24 (晚0.5分)
瑞 芳 16:17:31 (准 点) 被4208次挡到猴硐
猴 硐 16:23:15 (晚1.3分) 4208次停第2月台待避
三貂岭 16:26:00 (晚1.5分)
牡 丹 16:29:10 (晚1.3分)
双 溪 16:32:16 (晚1.3分)
贡 寮 16:35:48 (晚1.3分)
福 隆 16:38:24 (晚1.0分)
石 城 16:41:46 (晚0.8分)
大 里 16:43:32 (晚1.0分)
大 溪 16:46:27 (晚1.0分)
龟 山 16:49:24 (晚1.0分)
外 澳 16:51:39 (晚0.8分)
头 城 16:53:40 (晚0.3分)
顶 埔 16:55:09 (晚0.3分)
礁 溪 16:57:33 (准 点)
四 城 17:00:24 (准 点)
宜 兰 17:03:28到(早0.5分)(2A)
17:06:03开(准 点)
二 结 17:11:03 (准 点)
中 里 17:12:42 (晚0.8分) 慢行1
罗 东 17:15:02到(晚1.0分)(2A)
17:16:29开(晚0.5分)
冬 山 17:20:54 (晚0.5分)
新 马 17:23:47 (晚0.3分)
苏澳新 17:24:33 (准 点)
永 乐 17:28:13 (晚0.3分)
东 澳 17:31:48 (早0.3分)
南 澳 17:36:26 (早0.5分)
武 塔 17:38:40 (早0.8分)
汉 本 17:46:12 (早1.3分)
和 平 17:48:44 (早1.3分)
和 仁 17:53:33 (早1.0分) 688次停2B月台待避，慢行2
崇 德 18:00:29 (准 点)
新 城 18:03:30 (早0.5分)
景 美 18:06:33 (早0.5分) 不明原因沿途开很慢
北 埔 18:12:42 (晚1.8分)
花 莲 18:18:39到(晚1.8分)(1 )
慢行路段：
1.二结＝罗东间东正线/K77+913~K78+636/109.03.23 11:00~109.12.31 05:00/
时速40公里/二结连络道新辟工程东正线切换/109.03.18(208)
2.和仁站东主正线/K47+667~904/109.08.19 05:00~109.09.08 05:00/时速50公里/
和仁站换碴/109.08.13(222)
乘后心得：
这天236次的司机大部分路段开得有比预期快一点，松山→宜兰间虽然有被挡，
还是开得比排点快接近3分钟，进入北回线之后大部分路段都提早通过。
可惜在北埔前后不明原因开很慢，最后是误点将近2分钟到花莲，
从相对关系来看不知道是被哪班车影响。
不知道是因为平日，还是因为用柴联车行驶，或是因为时段的问题，
236次沿途都没什么旅客搭乘，宜兰跟罗东上车的旅客也没有很多。