乘车日期：2020.08.11
乘坐车次：2033次区间快车
乘坐区间：台北→中坜
乘坐车厢：50EMA816
列车编组：EMU815+EMU816
列车吨数：2*(50*3+45)=390吨
牵引种别：电车
乘坐座位：站在2车
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻。
台 北 17:19:??到(早?.?分)(3B)
17:23:24开(晚0.5分)
万 华 17:27:03 (晚0.5分)
板 桥 17:31:18到(晚1.3分)(2B)慢行1
17:32:40开(晚0.8分)
浮 洲 17:35:18 (晚1.3分)
树 林 17:37:54到(晚1.0分)(1B)
17:38:54开(晚0.5分)
南树林 17:40:57 (晚0.5分)
山 佳 17:42:16 (晚0.3分)
莺 歌 17:46:29到(晚1.0分)(1B)
17:47:24开(晚1.0分)
桃 园 17:54:54到(晚1.0分)(1B)
17:56:18开(晚1.3分)
内 坜 18:01:45到(晚1.8分)(2B)
18:02:48开(晚1.8分) 慢行2
中 坜 18:07:33到(晚2.5分)(3 )
18:08:40开(晚2.8分)
慢行路段：
1.板桥站东第1主正线之北端站端路线及东第1主正线/K35+050~350/
109.08.07 05:00~109.08.21 05:00/时速40公里/抽换道岔/109.08.04(223)
2.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里/赤牛栏桥拓宽改建工程/109.03.31(209)
乘后心得：
这天2033次的司机我觉得大部分路段开得算正常，只有内坜进站开得比较慢。
主要是桃园以前排点比较紧加上内坜→中坜间的工程慢行，因而有误点的情况，
后面的141次免不了要跟着遭殃。