乘车日期：2020.08.08
乘坐车次：283次普悠玛号
乘坐区间：板桥→员林
乘坐车厢：40TEMB2058
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车20号(海侧靠走道
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
板 桥 20:30:47到(晚 8.8分)(2A)
20:31:51开(晚 8.8分)
浮 洲 20:34:06 (晚 9.0分)
树 林 20:36:21 (晚 9.3分) 2273次停1A月台待避
南树林 20:38:00 (晚10.0分)
山 佳 20:39:12 (晚 9.8分)
莺 歌 20:42:12 (晚10.3分)
桃 园 20:48:05 (晚10.0分)
内 坜 20:52:01 (晚10.5分) 慢行1
中 坜 20:55:36 (晚12.0分)
埔 心 20:58:51 (晚12.3分)
杨 梅 21:00:05 (晚12.5分)
富 冈 21:04:57 (晚13.0分) 1251次停2B月台待避
新 富 21:05:49 (晚13.3分)
北 湖 21:06:42 (晚13.3分)
湖 口 21:08:05 (晚13.5分)
新 丰 21:11:46 (晚14.3分)
竹 北 21:14:42 (晚14.3分)
北新竹 21:17:19 (晚14.3分)
新 竹 21:19:12到(晚14.8分)(2A)1247次停2B月台待避
21:20:14开(晚14.3分)
三姓桥 21:24:02 (晚14.0分)
香 山 21:25:48 (晚13.8分) 2557次停2B月台待避
崎 顶 21:29:27 (晚14.5分)
竹 南 21:32:47 (晚14.8分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 21:35:57 (晚15.0分)
丰 富 21:39:12 (晚15.3分)
苗 栗 21:42:19到(晚15.3分)(1 )
21:43:14开(晚15.3分)
南 势 21:48:04 (晚15.5分)
铜 锣 21:50:21 (晚15.8分)
三 义 21:54:42 (晚16.8分)
泰 安 22:00:43 (晚17.3分)
后 里 22:02:06 (晚17.5分)
丰 原 22:06:32到(晚18.0分)(1B)
22:07:42开(晚17.8分)
栗 林 22:09:33 (晚17.0分)
潭 子 22:10:57 (晚17.5分) 2263次停1A月台待避
头家厝 22:11:58 (晚17.5分)
松 竹 22:12:57 (晚17.5分)
太 原 22:13:57 (晚17.5分)
精 武 22:14:51 (晚17.3分)
台 中 22:16:42到(晚17.8分)(1B)
22:18:03开(晚17.0分)
五 权 22:19:44 (晚17.3分)
大 庆 22:20:51 (晚17.3分)
乌 日 22:22:33 (晚17.5分)
新乌日 22:23:06 (晚17.5分)
成 功 22:24:43 (晚17.8分) 慢行2
彰 化 22:30:49到(晚18.8分)(1 )
22:32:04开(晚17.0分)
花 坛 22:36:42 (晚17.8分)
大 村 22:39:16 (晚17.8分)
员 林 22:42:04到(晚18.0分)(1B)2257次停1A月台待避
22:42:49开(晚17.8分)
慢行路段：
1.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里/赤牛栏桥拓宽改建工程/109.03.31(209)
2.成功站东主正线之南端站端路线至成功＝大肚溪南号志站间山东线/
K204+069~319/108.03.08 05:00~109.11.03 05:00/时速80公里/
曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
这天283次的司机开得满悲剧的，感觉像是关掉倾斜装置在跑，
不过不确定是不是真的有关，有不少路段开得跟PP差不多甚至更慢。
所以即使沿途都没有被其他班次挡，误点还是增加了大约10分钟。